Если расходометр барахлит, то он барахлит и на горячем движке, это заметно на холостых. У вас же горячий - "как часы" .

Если есть форсунка холодного пуска, еще более вероятно, чтоэто она.

Если все исправно, нужно искать подсос воздуха в обход расходометра. Все трубки что ведут в коллектор, необходимо проинспектировать.

Насчет расходометра, если он механический, проще простого сэмулировать обогащение смеси повернув бегунок к максимуму воздуха.
Комп будет думать, что воздуха много и будет подавать больше топлива.

Двигайтесь от того, что проблема только на холодную. Нужно искать то, что влияет на этот режим. Влияет много, вплоть до воды в баке (она имеет обыкновение замерзать). Но начинать нужно с очевидного и простого. А самое сложное (дребезг контактов ЭБУ либо вообще его замена) лучше оставить на потом. это 1% вероятности.