Приветствую всех господа! И надеюсь на вашу помощь! Счастливый обладатель Honda Accord EuroR' CL-7. Но чувствую что машинка немного не та по прыти и расход великоват... Из не стока в машине Нулевик с впускным патрубком, выпускной коллектор 4-2-1, вместо катализатора каткиллер с обманкой под 2 лямду (первая широкополосная до катализатора.). Все работало, машина ехала как надо. Расход трасса 8, город 12. При средней ативности нажимания тапка. И вот зимой выскочил чек - Высокое напряжение второй лябды, по сканеру она застыла на 1.2в. Заменил на универсальную NTK 624 помойму. Чек погас но на сканере она показывает от 1.5-4.5в. и джекичан не горит. расход теперь и по трассе 12 л. а в городе и 15 бывает. LFT и SFT , показывают около 1,25% все датчики и первая лямбда в порядке и отрабатывают. Так вот влияет ли второй датчик на смесь или нет? Вроде он только за катализатором следит? В мануале написано что если какой - либо из датчиков врет машина переходит в безопасный режим, ездит по заводским параметрам и пропадает обратная связь? Вообщем растолкуйте что да как. Заранее Спасибо!
