Показать сообщение отдельно
  #5  
Старый 01.04.2010, 22:56
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Уф, вроде понял в чем дело. Чудо мастера, которые лазили в этой машине до меня, накрутили всего, что только было возможно - и винт ХХ, CO, и обратную связь на коробку, и УОЗ... К тому же есть проблема с клапанами и компрессией в одном цилиндре. Ввиду этого возникает неравномерность по цилиндрам - получаем этот странноватый ХХ - метка 6градусов на маховике скачет в небольших (2-3градуса) пределах. Выставить зажигание при этом - очень сложно, ставил - в одной руке стробоскоп дедушкин, в другой - трамблер, в третьей частотомер и еще на осциллограф поглядывал, пяткой винт ХХ крутил чтобы не заглохла. После часа танцев с бубном - нашел положение, при котором все срослось. Но товарища отправлю косяки в механике исправлять. Как поправит - поглядим. Я вот только одного не могу понять, от рампы топливной идет патрубок, на конце сидит датчик, двухпроводной. Явно - датчик давления. Ни на одной схеме его нет. На датчике надпись 1,2+-0,2. Снял его, надуваю, отпускаю - а он при 1,2 Атм имеет сопротивление (не уловил какое, очень сложно поймать), а при 1,3 или 1,1 - уже сопротивление 0. Сбрасывал с него клемму, пускался - ноль эмоций, вообще не реагирует никак. Научите дурачка - что это и зачем это нужно?

Последний раз редактировалось MihailCarib; 01.04.2010 в 23:49
Ответить с цитированием