ты почитай что написал, я лично не понял.

но при включенном насоса на неработающем двигателе давление будет иметь одно значение, например 3 бара, а при работе на ХХ оно будет иметь давление меньше, примерно 2.4 бар, а все потому что вакуум подводится к регулятору давления топлива и это разряжение уменьшает давление... все это сделано с одной лишь целью - обеспечить постоянный перепад давления на форсунке, чтобы было проще рассчитывать дозу топлива (перепад то постоянный)...

цифры я привел от фонаря, не знаю данных по твоей авто.