Предлагаю проделать следующее:
1.Манометр в салон(подключен к топливной системе)с
соответствующими мерами безопасности и
огнетушителем под рукой. Один за рулем,другой
конролирует показания манометра.Если есть
возможность подключаем сканер.Ищем поблизости
крутой подъем,останавливаемся полностью,если
помех транспорта нет то начинаем интенсивный
разгон(газ до полика).Наша задача зафиксировать
значение давления в момент
неисправности.Если сканер в машине то фиксируем
показания для дальнейшего анализа.Тест можно
считать завершенным только при имерениях
сделанных в момент существования неисправности.
Это важный тест.Точно не помню(когда то работал
в Риге) ,но вроде дорога на Юрмалу имеет
затяжные подъемы.
2.По поводу перегоревших лампочек. Есть смысл
проверить факт подтопления автомобиля
(утопленники).К примеру взять фонарик,зеркало
и заглянуть внимательно под сиденья.Следов
ржавчины на металлических деталях сидений
быть не должно.Также не должно быть запаха
плесени.
3.Проверяем Грм и шпонку: Выкручиваем свечи
(обратить внимание на цвет),выставляем вмт по меткам и проверяем физическое положение поршня
1цилиндра с помощью длинной отвертки вставленной
в свечное овертстие 1 цилинра(соблюдать осторожность). Все нормально?
Рекомендую проделать эти работы в первую очередь,т.к не требуют больших затрат.
Удачи!