Надо чинить родной дозатор или искать похожий на 8 горшков. Немцы не зря дозаторы под определённое число цилиндров делают - каждой форсунке свой дифференциальный клапан полагается, а каждому клапану своя прорезь в гильзе плунжера. Вместе с клапанной форсункой и пружинящими пластиковыми трубками получается колебательный контур - наросло давление (3-3.3 бар) форсунка сикнула и закрылась, пока давление снова не нарастет (зависит от высоты поднятия плунжера) - они пищат и хорошо распыляют бензин, при этом льют все поровну (винтиками подстраивается). При двух форсунках на одну магистраль лить будет та, у которой пружинка слабее, да и распыла нужного не будет, со второй будет капать каплями, в лучшем случае. Итог: жрёт больше настоящего, а едет как 4-х горшковый. Лучше поставить карбюратор от самосвала - хоть ездить будет!