Показать сообщение отдельно
  #1  
Старый 31.03.2010, 01:02
MihailCarib MihailCarib вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: МО
Сообщений: 75
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию Пассат 1.8 провалы

Доброго всем! Пригнали машинку - Пассат б3, по ПТС 88г.в., по ВИНу - 90г.в., 1.8 полнокровный инжектор Л-джетроник, контактная система зажигания, VAF sensor, ДПДЗ - как такового нет. Жалобы - резкий провал (падение оборотов) при резком нажатии на педаль газа, плавающий в небольших пределах ХХ. Клиент ездит так уже полтора года - со слов, как машину купил. Был полный кошмар - лямбда вырвана - поставил оригинал, ДЗ и КХХ загажены - вычистил, с ХХ лучше стало, провода свечные и крышка трамблера не в ТУ - заменены на новые, форсунки заменены на новые (клиент сам захотел). Свечи, фильтры - новые. Давление топлива - в ТУ от 2.7 до 3 с коррекцией.
VAF sensor - в ТУ.
ДТОЖ - рабочий.
По цилиндрам - во втором компрессия понижена, 9 очков, в остальных 11.
ГРМ проверял, был выставлен не верно - исправил.
Катушку зажигания проверял - к форме запускающего и эпюре разрядов нареканий нет.
Подсоса воздуха не выявил.
Разряжение во впускном коллекторе пониженное, пишет позднее зажигание. Но если отключить ДТОЖ - разряжение приходит в норму, двигатель приобретает приемистость. УОЗ стробоскопом проверял - строго по мануалу, чуть колеблется вокруг метки. Пытался провернуть трамблер на более ранний УОЗ - ЭБУ начинает со мной бороться, пока силенок хватает. Потом - явно слышимая детонация в одном из цилиндров. Конструктивная мысль пока только одна - добраться до ДПКВ - он в трамблере. Что еще посоветуете?
Ответить с цитированием