Пробег-то всего 35 тыс. км. Машина бралась новой, один хозяин, своевременное сервисное обслуживание, масло только "родное", гарантия только закончилась. Неужели масляные каналы могут в таких условиях уже закоксоваться? Почему этот кокс вдруг не влияет при -20 и ниже (должно быть еще хуже, масло-то густее)? Машина прекрасно заводится в -20 и ниже!
Попробую осциллограммы получить. Это не легко в -18 на улице будет сделать.
Вспомнил, что была у меня проблемная BMW 318i с системой Valvetronic. И тема где-то здесь была про нее. Ситуация такая же, только проявлялась уже и на горячую. Заводится и глохнет, и так раз 20. При отключении MAP-сенсора (там и он, и датчик расхода), система Valvetronic вставала в аварийный режим (limp home mode) и мотор заводился без проблем (работал по дросселлю), и работал идеально. Клиент до сих пор так и ездит, хотя я его отправил к дилеру, т.к. мне сказали, что существует некая процедура адаптации системы Valvetronic с помощью дилерского сканера.
Думаю, что той высоты подъема клапанов, что нужна для запуска в проблемном диапазоне 0..-20, стало вдруг не хватать. Попробую ввести и на этой машине систему Valvetronic в режим "limp home mode". Если станет заводиться, то кокс, датчики, цепь и т.п. будут не причем.
|