AIR FLOW SENSOR 0.96 V
ENGINE SPEED 720 RPM
INJECTION PULSE 2.6 ms
Соотношение просто идеальное. Только одно НО - при таких параметрах и двигатель должен работать красиво и ровно. Если наиболее ровной работы двигателя на ХХ можно добиться, только увеличивая напряжение на расходомере до 1,10-1,20 V, импульс на форсунках при этом будет под 3мс (помогая ползуну в расходомере, слегка его подвигая),то есть смысл промыть форсунки. И по поводу ГРМ - хорошо бы проверить соответствие метки КВ и ВМТ 1-го циллиндра, симптомы позднего зажигания могут быть из-за разбитой шпонки нижней шестерни ГРМ.
|