Всем привет. Случилось такое. У моей хорошей знакомой есть Citroen C3 1.4i KFV 1998 года. Стал он жрать много бензина (так им показалось), и один "мастеровой" посоветовал просто-напросто пробить катализатор (нахрена, так я и не понял), пробили, и что вы думаете - там ведь блин две лямбды. И стала загораться ошибка мол катализатор работает неэффективно, а новый катализатор стоит 1000 уе.....стали думать как обмануть вторую лямбду, насколько мы поняли, первая лямбда (они ведь по-моему ловят частоту выхлопных газов, если нет, то поправьте пожалуйста) так вот, первая лямбда смотрит газы перед катализатором после камеры сгорания, а второй, смотрит насколько эффективно катализатор нейтрализует выхлопные газы, и в нашем случае, когда катализатор пробит вторая лямбда показывает то же, что и первая (смотрел осцилограммы), стали думать что делать, электрически обмануть тямы не хватило, решили обманывать (вторую лямбду) таким образом - чуть-чуть достали ее из трубы поставив между лямбдой и трубой втулочку, получилось как бы небольшое гашение частоты выхлопных газов на второй лямбде. Но ни фига, проездив пару недель ошибка неэффективности катализатора загорелась вновь. Сейчас я вот что думаю, есть 3 варианта обмана второй лямбды:
1. Ставить втулочки разного размера, подбирать такой размер, чтобы лямбда работала правильно (как при целом катализаторе)
2. Перенести вторую лямбду за резонатор
3. Поставить десяточный катализатор (я не думаю что они по параметрам совсем разные)
4. Обманывать электрическим путем (совсем не знаю как)

Что, господа, посоветуете????

Спасибо большое заранее!!!