Тоже воюю с KZ ! неужели такой редкий двигатель? Данных практически нет. Может кто в курсе насчет ЭГРД. Существуют в черных, либо серых корпусах. Не взаимозаменяемы. А в чем разница? Если исходная точка у "нормальных" двигателей -0мА, а у KZ +10мА, да при одинаковых ЭГРД- то это проблема ЭБУ или я малость деревянный?(Последнее не исключено!) И еще вопросик: если мы начнем крутить винт СО, то лямбда, анализируя состав смеси, даст команду ЭГРД на обогащение или на обеднение.И если оставить этот винт в покое,когда ток устаканится в районе 0мА(на KZ +10мА),то можно условно считать,что мы всех победили. Но почему у меня ток стоит как вкопанный на +13,5мА как бы не скакал зонд, и как ни крути винт СО, хотя манометр показывает,что по мере прогрева управляющее давление приходит в норму-0,4.А значит ЭГРД работает правильно. Неужели всё-таки зонд дуру гонит?Или есть еще варианты?