Да Воздухомеры старые и тот что стоит и те что подставлялись. Тот что стоит вскрывался и передвигалась плата для обновления места контакта щеток. С натяжением пружины тоже игрался. Больше влияет на характеристики на ходу. Пик мощности сдвигается то к низким, то к высоким оборотам. Попробую лапку щетки сместить относительно заслонки. пусть показывает что воздуха меньше. Думается что это не решит вопрос болтанки оборотов. Все те же датчики и механизмы опробовались на другой машине. Проблем не было. И на той машине можно спокойно регулировать заслонку и опережение в довольно широком диапазоне. Реагирует адекватными изменениями. Не удавалось вызвать детонацию ни в каком виде. Здесь же есть пара сочетай настроек где более менее что-то работает. Мне не удается выявить хоть какой-то нестабильный, переменчивый параметр, который может влиять на подобные колебания. Никаких скачков и провалов в показаниях датчиков. Проверялось на клеме ЭБУ в рабочем состоянии. Жаль осцилографа нет, не проверить работу коммутатора. Хотя на той второй он работает.
Вопрос: могут ли быть причиной подобного поведения проблемы в выпускном тракте? Например повышенное сопротивление оттоку
выхлопных газов.