ford focus 1.6 tdci H8DA 2006г. не заводится
 

Всем доброго времени суток. Прошу помощи. Предистория этого авто. Хозяин авто залил летнюю солярку. Морозы до -15 стояли, авто естественно не завелось. Отогрел в гараже, вроде помогло. Завел двигатель, через минуту заглох и больше не заводиться. Пробовали запусть "быстрым стартом" даже нет хлопков. Из ошибок Р138В. блок управления накалом свечей- нет напряжения. Предохранители все целые. При проверке предохранителя на накал свечей питание идет,когда пред вытащен, только его вставляешь, питания нет. Отсоединили свечи, Р138В пропала, появилась Р1380-обрыв. Больше ошибок нет. Проверил осциллом ДПКВ- сигнал есть. Что еще не проверили метки ГРМ. На ТНВД есть еще насос подкачки. Только вообще не слышно, чтобы что-то гудело. Может быть кто знает о такой проблеме, буду рад любой помощи. Спасибо.

Проверьте массу двигатель - кузов.

Спасибо за совет. Сегодня все проверив, обнаружил, что нет реле нагрева свечей. Вставил. Ошибка по свечам пропала. Теперь возникла новая ошибка. К сожалению не помню ее номер, но в переводе на русский язык, Слишком низкое давление топлива. Вроде бы прокачали систему, ан нет. Не заводится. С "быстрого старта" стала через раз заводиться, но пока есть эфир, она работает и потом глохнет. Попробовал снять сигнал с форсунки, что-то не так сделал наверное, пока сигнала не увидел. Снимал CTi .Завтра отпишусь.

Был не исправен клапан отсечки топлива., вернее после того как залили плохую солярку, он залип. Все по русски, молоток постучали, компрессором дунули. Закачали топливо и завели. Все ошибки пропали. Правда хозяин авто просит ему поменять один из стучащих гидриков. Теперь думаю брать или не брать. Сколько раз зарекался с фордами дел не иметь, жалко пенсионеров, диллеры у нас цены лупят будь здоров.

Странно... Если залип регулятор давления в рэйле, то с квик-старта заводиться (это я смотрю первый топик). У вас этого не было...

Во втором (после ремонта свечей) - с квика заводиться, штатно - нет.Ну низкое давление - самый распространный дефект. Обнаружен кривой регулятор - дефект вы нашли.

Но первый дефект с топливной не связан! При пережатых гидриках вы двигатель и с квика не заведете....
Пенсионеров жалко, но что делать?! Фазы смотреть надо....
Моя версия по первому топику. Проблема с гидриками.
Спросите клиента - не мыл ли он двигатель 15-минуткой? Или, не дай Бог, 5-минуткой. Пенсионеры любят рекламу, и моют двигатель всякой ерундой - компенсаторы убивают наповал.

Как придет авто расспрошу хозяина, и сообщу.

Как приедет, первым делом сделайте тест топлива.
Сливаем с обратки (вообще то положено с бака со дна, но я делаю этот тест с обратки) 200 мл в прозрачный одноразовый стаканчик.
Размешиваем (как стакан с чаем) и ставим на магнит.
1.Если есть стружка - ....ц вашей топливной.
2.Если есть вода, но нету стружки - скоро жди п.1.
3. Если нет воды и стружки - помним:
Ресурс клапанов на рейке - от 60 до 100 тыс км.
Посмотрите пробег. На этом пробеге у них обычно седла разбиваются.

Не заводится. С "быстрого старта" стала через раз заводиться, но пока есть эфир, она работает и потом глохнет. Попробовал снять сигнал с форсунки, что-то не так сделал наверное, пока сигнала не увидел. Снимал CTi .Завтра отпишусь.

Если вас не затруднит, следующий ответ дайте пожалуйста, в разделе для новичков.
http://injectorcar.ru/forum/showthre...8436#post28436
Это не в обиду Вам, но ей богу, там помогут быстрее.
В этой теме мы обсуждаем ford focus 1.6 tdci H8DA 2006г.

Фокус ждет своей очереди. Обязательно отпишусь.

Продолжение темы про форд 1.6tdci H8DA. Короче взяли это чудовище в ремонт.После непродолжительной пытки, хозяин поведал: Соляру по дешевке покупал с буксиров и маломерных судов т.е. кораблей. ЭКОНОМИЛ. Говорил, что там соляра с statoil, в чем я глубоко сомневаюсь. На statoil можно хотдог купить, но топливо НИ КОГДА!!! Далее. Пригласили хозяина когда вскрыли крышку, стали объяснять, что здесь заменой гидрика не отделаться. Надо снимать ГБЦ. Хозяин согласился. Начали откручивать и разбирать ГБЦ. Очень хочется посмотреть в глаза этим инженерам. Им руки надо ампутировать без наркоза. Сил и зла просто не хватает. ГБЦ сегодня идем дальше снимать. Выкладываю пока что обнаружили.

Налет на дросселе - это нормальное явление. Любая турбина масло потихоньку гонит. Является элементом системы EGR и на запуске должен быть открыт.
Но если есть нагар на впускном тракте - значит он так же есть и на впускных клапанах! А чем прикажете двигателю дышать, если все дыхательные пути забиты?
Так это еще не все. Если есть нагар во впускном (показанный на фото), то подумайте, что твориться с распылителями форсунок... Чисты, как слеза младенца?! Как говорил Станиславский - не верю!
Короче, этот мотор сперва чистить.
Про форсунки не забудьте - пока делаем мотор, отдаем их на проверку распыла и потерю гидроплотности. При потере гидроплотности возможно стравливание давления с рэйла - и незаводка автомобиля.

Форсунки еле вытащил. Они ржавые. Фотки завтра выложу. То что их на стенд, это понятно. Клапана завтра будем рассухаривать. Завтра продолжение следует...

Форсы снимаются только ударами вдоль оси обратным молотком.
Есть ли следы прорыва газов через уплотнонения? Т.е. черный налет на самой гайке распылителя?
Сделан ли тест топлива из рейки?
Куда будем отдавть форсы для проверки?
Заказаны ли новые теплоотбойные шайбы под форсунки?

Хозяин авто сам везет форсунки на проверку. Тест топлива честно говоря не делал. А насколько я понял надо. Шайбы и все остальные запчасти заказал через exist. У нас официалы за простой болт ГБЦ берут 800р. По этому время есть 5-6 дней, будем проверять все.

Лично я распылители бы просто поменял бы.
Особенно с 3-го фото.

Спасибо, посоветуем клиенту.

По своей глупости, я не пометил форсунки когда снял. Прибыл хозяин авто, сказал что договорился с проверкой, и взял их, как они лежали по порядку. Чуть пот холодный не пробил, когда я это все увидел. Потом привез с проверки.Фотки завтра выложу. Шайб нет. Распылители болгаркой почистили и все. Я думал ему на проверке и продадут, ан нет. Говорит, почему форсунки не пометили, и где теперь брать шайбы? Вот урод. Все хочется по дешевле и на ШАРУ. Ладно завтра поеду куплю, как раз запчасти пришли. А по поводу форсунок, я не переживаю. Есть сканер, их надо только прописать. ВНИМАНИЕ ВСЕМ ДИАГНОСТАМ!!!!!!!!! Если к Вам приедет пенсионер на таком г...вне, марки форд, не допускайте этих козлов к авто. Они на всем экономят, на соляре, фильтры моют и пылесосят. Не повторяйте моих ошибок. Хотелось помочь, все таки пожилой человек, а тут началось. Как соберем мотор, запустим, отчет о проделанной работе выложу. И вообще, почему все молчат о проделанной работе? Форум молчит.

А куда он возил - там ему их по тест-планам проверили? И новый код сгенерили?
Любое вмешательство в форсы, особенно если "...Распылители болгаркой почистили и все...." меняет ее QR код (или С2i).
Старый код, указанный на корпусе, становиться недействительным.
Прописывать нужно новый код. Если его нет, то и писать ничего не надо.
Я бы почистил бы впускной, дроссель, клапан EGR. И если двигатель будет работать через пень колоду, это уже не ваша проблема. Это проблема шаловливых ("очумелых") ручек, которые болгаркой чистили форсунки и новый код не сгенерировали.

Фото форсунок после проверки. Остальное, как Вы сказали уже промыто. Завтра опять за второй частью запчастей еду, плюс еще две свечи накала оказались не рабочими. Завтра буду искать. Продолжение следует.

БЛИН, не завелась. И таскали и, что только не делали. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Ошибок по PCM нет. Возможно что то с ГРМ накосячили. Вот, что за уроды, не уже ли нельзя метки сделать. Вот теперь не знаю, что делать. ЗАРЕКАЛАСЬ СВИНЬЯ С фордами ДЕЛ НЕ ИМЕТЬ, ТАК ВОТ...... У этих фордов много дырок, куда вставлять приспособы. Уже голова кругом идет. Может кто наглядно покажет, куда и что совать. И автодата и митчел и толеранс и вивид, все есть. Но на этом моторе не нашли, где стопорится КВ. Если кто знает, помогите. Спасибо.

Я тему хочу закрыть, так как "помощь" была от форумчан. А так, для отчета, авто завели потом легко. Была цепь здорово растянута на распредвалах. Еще раз всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!