Да. Замена бензина ничего не дала.
На моём движке есть только датчик ВМТ.
Сам датчик менял. Без него все рено не заводится вообще.
Буду смотреть метки. Это ж полмашины разбирать надо ;(

Эх. Что не сделаешь - ничего не меняется ;(
Вот только свечи посвежей поставил - чуть получше стало.
Но всё-равно стреляет и глохнет.
Уже поднадоело ковыряться.
Буду искать сервис с вменяемой диагностикой.
Если что получится - отпишу.

Еще заметил, что за полчаса двигатель нагрелся так, что дотронуться было тяжело.
Даже левая его опора была очень горячая.
При этом стрелка температуры показывала ниже нормы.
(Датчик ТОЖ в другой стороне, ближе к термостату, который, похоже, был закрыт)
Радиатор был холодный.
Есть подозрение, что заклинила помпа.
Она крутится обратной стороной ремня ГРМ.
Официалы сказали, что ремень смотрели, он не перескакивал.
Может из-за трения проблемы с таймингом?
Возможен такой расклад?
Надо всё снимать и смотреть.

Вот Клио с таким же движком. Помпа справа .
http://www.donkennedy.co.uk/Clio/BottomView.jpg

Зайдите все же на Автодатовский форум, найдите адреса мастерских и поищите Питерских. Боюсь замучите свою мащинку....

Нужна полная диагностика. ELM- это так, для снятия ошибок. Сейчас читаю сервисный мануал на рено, так здесь написано , что надо все программировать. Сам сталкивался с рено, нужен хотя бы X-431, этот "колотит" не плохо. Слова типа дррррр бррррр. это не полная информация о проведенной диагностике . Если нужен мануал диллерский могу скинуть, там поэтапно все расписано, но опять же ,нужен сканер. В Питере буду числа 25 октября, можем помочь. Удачи.

Конечно, интересно протестить другим прибором.
Но не думаю, что это сильно поможет. ;(

А что за мануал? По D4F у меня есть 3522A, 3544A и еще кое-какие.
Я так понял, что программирование некоторых параметров происходит автоматически, в определенных условиях.

По поводу более полного описания симптомов - в первом посте есть данные, снятые по OBDII. Их можно сохранить в файл *.csv и открыть в экселе.
Работает двигатель нестабильно. Его трясёт и периодически стреляет во впускной коллектор. Из-за этого скачет и разрежение и всё остальное...
А официальный сервис за 10 дней диагностики не сказал ничего кроме "возможно это ЭБУ...".
Они смотрели своим наикрутейшим "клипом".

[quote=Tokanava;27182]Да. Замена бензина ничего не дала.
На моём движке есть только датчик ВМТ.
Сам датчик менял. Без него все рено не заводится вообще.
Буду смотреть метки. Это ж полмашины разбирать надо ;(

Эх. Что не сделаешь - ничего не меняется ;(



Совсем необязательно разбирать пол машины чтоб посмотреть метки ГРМ. Есть для этого спец инструмент:) 15 минут работы , и всё видно , а если так сильно греется ДВС , то это похоже на позднее зажигание.

А что это за оборудование? Типа эндоскопа? Не так всё просто.
D4F Надо домкратить правое колесо и двигло, снимать опору двигателя,
ремни доп.оборудования, шкив (или даже два), 3 части защиты ремня грм,
к одной из которых как раз прикручивается опора. Тогда можно всё увидеть.
Потом идёт замена ремня и ролика и сбор всего этого безобразия в обратном порядке.
На всё, вроде 3,5 нормо-часа.

С помпой я по той же причине еще не разобрался.
Вроде крутит (из открытого клапана полилось) , но шланги мягкие.

С зажиганием неясно. По шнурку, в основном, раннее.
Да и стрельба во впускной коллектор, вроде от раннего.
В общем, непонятно ничего. ;)

Вот на таком же движке, но без кондея
http://www.donkennedy.co.uk/Clio/Clio.htm

Нашел официальную доку 4170A.
Там написано примерно следующее:
http://s40.radikal.ru/i087/1110/3c/6562ba548525.jpg
Если учесть еще беловатый дым на холодную, то очередной симптом, который мне "подходит"... ;)

Оборудование весьма несложное, нужен просто Осцилограф , и ДД. процедура занимает от5до 10 минут. Я написал 15мин. это если работать одной рукой , а другой держать чашечку кофе , и говорить ещё при этом по телефону:D А так 5 мин, и всё становится ясно без всяких разборок:)

Согласен с Oleg19 , нужен осциллограф и 5 минут времени, при условии , что нет ошибок в ЭБУ. Официалы будут просто разводить на деньги и изображать из себя великих гуру по авто. А когда задаешь простой вопрос по использованию в диагностике осциллографа Постоловского и т.д. встают в ступор и молчат. НЕ все конечно. А по мануалам смотри 3387А.

Так оно и Есть , неполучается картинку вставить ,Инет тормозит,чтоб хозяину авто, было понятно , о чём я речь виду:)

Осциллографа у меня нет ;(
Давно думал прикупить USB, типа такого
http://www.megachip.ru/item.php?item_id=1171374

Но есть звуковая карта и программный осциллограф к ней.

А вольтаж у ДД какой?