Pontiac Grand AM Проблема с зажиганием
 

Сначала затроил, затем искра совсем пропала. Пробила одна из катушек с высокой стороны, заменил, но нет управляющих импульсов от коммутатора Что, может быть? Автосервис ремонтировать неберется, документации на эл. оборудование нет, прошивок на голову нет, нет даже распайки разъема коммутатора! Как его проверить? Поделитесь опытом. Пасиба!

Так надо проверить управляющие импульсы на коммутатор :)
Если есть- комутатор под вопросом

Какого рода импульсы должны приходить на коммутатор от датчика положения? Тут вопрос в принципе действия датчика, Если индукционный то на вход коммутатора придет 12v,а если генераторного - то до 1v. Как это узнать? Без этого коммутатор не проверю. Воще как его проверяют специалисты?

Нет, не так.С ДПКВ сигнал на блок идет, а с блока уже на коммутатор.Скорее всего импульсы прямоугольные.
Подробнее данные машины- год, код двигателя, литраж

Мотор молчит.
 

Честно сказать кода двигателя не знаю. В ПТС написано РС93,2,3литра, 16клапанов,93г.в. "Спец" толкует, что мотор QUAD-4 DOHC. Шнурки с датчика (crankshaft position sensor) приходят на коммутатор, причем провод "yel" "F" глухо звонится на корпус коммутатора и двигателя (А должно??). Сопротивление самого датчика 600 Ом +-10 Ом (холодное). В принципе маркировка проводов авто пока соответствует коммутационной эл. схеме, которую я вытащил на этом форуме ( ОГРОМНОЕ СПАСИБО ОСТАВИВШЕМУ! )

ну попробуй сигнальные провода идущие с контроллера на коммутатор махнуть местами и посмотреть где появится искра при прокрутке !! (все свечи выкрученны) если на техже что и была то коммутатор мудит а если на других двух то значит с контроллера уже импульс не идет .... тоесть остается или проводка или контроллер... а вообще сигнал с контроллера скорее всего прямоугольный 3-5в

Wind
 

Попробовать можно, но на входе коммутатора на одном из шнурков - корпус,
А искры вообще нет. Осциллографа сегодня у меня нет, завтра попробую посмотреть форму импульса, если будет. На свободных концах датчика тестер показывает 20mV, а вместе с коммутатором 0,6V максимум.

Что-то я не понял,машина карбюраторная что ли?
Не помню инжекторных машин с прямым управлением коммутатора от датчика коленвала.

Да это же америкоза.У них всё ни как у людей :)

ДПКВ индукционный.Отсоедени разъём коммутатора,поставь тестер врежим измерения переменного тока и смотри,подсоеденив соответственно к концам дачика при прокрутке стартёром.Но датчик скорее всего жив,т.к. сопротивление(то бишь обмотки живы)-600 Ом.И как я понял по схеме корпус коммутатора является массой.Посмотри как она себя чувствует.