Провалы двигателя на оборотах выше 4000
 

Появляются провалы двигателя на оборотах выше 4000.

Машина Рено Логан двиг. 1.6 К7М. Появляются провалы двигателя на оборотах выше 4000, на всех передачах. До этих оборотов двигло плавно набирает, потом начинаются рывки, провалы. Причем не всегда. "Плавающая" неисправность. От качества бенза не зависит, от количества в баке не зависит, от продолжительности езды и скорости не зависит. От температуры двигателя тоже не зависит. И даже от погодных условий не зависит. БК "Мультитроникс" ошибок не выдает.
Летом один раз встал на трассе. Додергал машину на высоких оборотах так, что при прибавлении газа машина начала глохнуть и заглохла окончательно. Остановился, завожу - заводится. Холостые держит нормально, даю газ - тут же глохнет. И так несколько раз. Покурил, попинал колеса. Опять завел, даю газ - поехала. Но до 110км\ч, дальше опять тенденция к заглыханию. На следующий день как будто ничего не было. Проверил производительность насоса, катушку, вв провода. В итоге не понравились свечи, поменял. Вроде стало получше, рывки в районе 4200-4600 об. проявлялись реже, а бывало и вообще не проявлялись продолжительное время, но все равно окончательно проблема не ушла.
Недавно опять ехал по трассе 150-160км\ч минут десять, при въезде в город сбросил накатом до 60, еду 60, хотел прибавить газку, но машина стала тормозить, как будто я газ не прибавляю, а сбрасываю. Чуток отдал педаль, машина скорость держит. Прибавляю, опять двигателем тормозит. Так доехал до дома, постепенно переходя на пониженные передачи и не прибавляя газу. Во дворе остановился и нажал газ, двигатель до отсечки без проблем. Через час поехал по городу, как будто ничего не было.

Люди добрые - помогите пожалуйста!!!
Может у кого такое было, а то перерыл все, нигде не нашел описания моих бед.

проверь массу от АКБ к кузову и двиглу, штекера к датчикам, похожая ситуация была 15-ке презжали жаловались

Давление проверить,прокатиться с манометром,проверить систему зажигания осцилом,у меня была подобная беда только с гольфом машина дергалась оказалось плюсовая шина от акб в салон сгнила

Описание таких бед не найдешь нигде и это правда!!
Вчера закончился ремонт старенького Опеля Астра - машина переставала ехать после непродолжительной поездки - 3-4 км. Пропадало давление топлива, иногда горел предохранитель БН, потом сам насос стал барахлить, поменян, снят бензобак и практически вывернут наизнанку, продуты все магистрали подачи и обратки, сменен магистральный фильтр - эффекта нет.... Помогло - сверление двух отверстий в крышке ББ по 2 мм. Перестало создаваться разрежение в баке, которое скорее всего создавал адсорбер при работающем моторе (вникать почему хозяин не захотел) и машина поехала как ни в чем не бывало!!
Так и в Вашем случае надо сначала найти облать проблемы - затем саму проблему. Некоторые советы Вам уже даны - начинайте предметный поиск. Удачи.

Насчет разрежения в баке я уже думал. Даже как-то проехался просто без крышки бензобака. Машинка поперла, ну думаю, вот она - проблема.
Однако, не тут то было. В очередной раз когда задергалась, снял крышку. Поехал, опять дергается. Закрыл крышку - дергается, опять снял крышку - все равно дергается, доходит до 4000-4500 об и дергается, как будто отсечка срабатывает.
Попробую посмотреть массу. У Логана есть такое, во влажную погоду постоянно окислялся контакт поворотников задних. Чего только не делаешь и зачищаешь, и силиконом брызжешь и смазкой мажешь, все равно контакт время от времени пропадает.

Как вариант - глюки датчика скорости.

И как он может влиять? Скорость нормально показывает.

А датчик детонации у тебя есть?
Проверь крепление датчика . . .

Датчик детонации есть. Крепление не проверял. Проверю.
Вчера снял клемму с лямбды. Ничего не изменилось. Вернее, изменилось по показаниям моего " мультитроникса". Напруга на ДКК (лямбда) стала строго 0.4В. Провалы в оборотах также и остались. Воткнул обратно. Весь день не мог сбросить ошибку 141. Всетаки сбросил. Лямбда работает нормально, скачки напруги от 0.1 до 0.9В. Редко падают до 0.06, и никогда выше 0.9В. Кстати, заметил, что разгон на первой передаче до отсечки в большинстве случаев идет без провалов, со второй, третьей и четвертой начинаются рывки. И именно после 4000 об.
Чудеса какие-то.