Ke-III
 

Доброго времени суток всем.

Моя проблема заключается в том что раз в пол года приходится ездить на промывку дозатора который начинает хондрить! хотя все фильтра меняю каждые 10000км при Т.О. :(
Пробовал менять заправки НЕ ПОМОГЛО :mad:
Вопрос: в чем может быть проблема столь частого засорения системы :confused:


Вот и сйчас готовлюсь к посещению вашей конторы :) проблема все таже! дозатор!

Здравствуйте!
Проводили ли промывку бака?

Нет. но визуально смотрел там чисто и сетки бензанососа тоже чистые :)

Мелкий песок не всегда можно визуально отследить,только на просвет в стеклянной емкости,при этом взбалтывая.
Вообще загрязнение баков на старых машинах это бич...
Особенно губительно для механического впрыска.

извините конечно, но если песок и есть то он будет насос изнашивать и дальше фильтра не пойдет :)

Да,насос несомненно, тоже попадает под удар.
Но фильтр вопроса до конца не решает,частенько качество фильтрации недостаточно,иногда просто дело в некачественном фильтре, во всяком случае возвратов с повторным загрязнением дозаторов у нас очень много,приходится вычищать заново,пока кардинально не почистят бак.
В том числе и короткая жизнь насосов,как вы правильно заметили,частично связана с этой проблемой.

1. Фильтр грубой очистки (в баке) надо смотреть также на предмет порывов (чаще всего по швам) и протертостей. Если этот фильтр - металлический в корпусе насоса, то чаще загрязняется он, а не дозатор.
2. Фильтр тонкой очистки надо проверять на порыв.
3. Когда контрольные цифры системы на краю допуска или слегка за краем, то даже незначительная грязь становится критической. Надо проверить регулировки.
4. Бывает и другое. Пример из практики - БМВ, дискретный впрыск. Еженедельно ездил на мытье форсунок, т.к. периодически глох. Мытья хватало, как владельцу казалось (его слова), на 2...3 дня. Я нашел подсос, и необходимость в мытье отпала.

Добрый день,

Как это можно проверить? Метод?
Саму забитость фильтра можно оценить по току насоса, а вот как прорыв - не понимаю.