Форд Фокус Р0171
 

Всем доброго дня.
Нужна помощь! Машинка Фокус 1. Двиг. 2 л. Фиксирует код Р 0171 - слишком большое обеднение топливо-воздушной смеси. Проверил по сканеру - все датчики рабочие, показатели в норме. При фиксации кода длительный топл. баланс имеет значение 24, верхняя лямбда висит в богатой смеси, время впрыска 4.5 мс, по газоанализатору СО не ниже 1.5% и выше. При этом топливоподача не возвращает назад значение коэффициента.
Сбросил клемму АКБ на несколько минут - длительный топл. баланс становится равным 0, лямбды начинают работать как положено : верхняя начинает переключаться между уровнями, нижняя еле ворочается в районе 0.8 В, время впрыска 2.4 - 2.6 мс, газоанализ - 0.05% СО , 15.09 СО2. Проехала 700 км - загорелся на ходу ЧЕК, зафиксировался тот же код. Длительный топл. баланс опять 24.
Топливный насос скорее всего работает по схеме подачи топлива по потребности, стоит датчик давления в рампе, давление все время меняется от 2.6КРА до 3.8 КРА. Это норма или нет?
Сейчас опять обнулил контроллер, прогнал машину вокруг города - длит. топл. баланс -13%, работает - часы. При наборе оборотов меняет баланс поднимая его к нулевому значению и на ХХ опять возвращает к - 13%.
В какую сторону копать?

Н-да... Период возникновения неисправности равный 700 км - тяжелый случай. Можно только предполагать или ловить на ходу. Возможно, зависает клапан EGR; возможно что-то с мутной схемой топливоподачи (регулятор на рейке + регулятор в баке + регулировка оборотов насоса = я так и не понял логику и смысл этого на "фокусах"); возможно датчик кислорода "падает на массу" (или сам внутри, или его сигнальный провод). Факт в том, что вдруг смесь становится бедной или ЭБУ считает, что она становится бедная, затем все в норме.

Непонятно почему из коррекции в 24% не вылазит обратно, ведь реально при появлении в мастерской смесь уже богатая, при перегазовках и на неустановившихся режимах до 8%СО поднимает и лямбда верхняя постоянно в богатой смеси висит.
Пока лазил вокруг машины обратил внимание, что когда шевелишь провода на входе в нижнюю лямбду то внутри вроде как что то поклацывает, шевелится. Не может из за нее в такие непонятки загоняться система?

Может. Если внутри датчика сигнальный провод замыкает на "массу". Возможно, этому датчику кто-то "помог" таким стать (внешнее воздействие). А логика вырисовывается. Система работает нормально, цикл закрытый, тряхануло - провод "падает на массу", ЭБУ считает, что смесь бедная и начинает добавлять. Затем тряхануло, замыкание ушло, но к этому моменту цикл открыт, т.к. предел коррекции достигнут (+24), ошибка записана. Чтобы цикл закрылся, нужно "шевеление" датчика, а его нет (он лежит в богатой), т.к. смесь по факту богатая, а не бедная. Такое введение в заблуждение ЭБУ датчиком кислорода встерчал не раз. Вмятин на датчике нет?

Вмятин вроде не заметил, но провода его висят петлей ниже бампера и кронштейн пластиковый болтается свободно, не понял где должен быть закреплен. Болтается в районе коробки, а нет там никаких конструкций для крепежа.
Клиент местный, договорился встречаться каждые пару дней, буду смотреть по сканеру изменения коррекций, что вообще происходит с системой. Датчик нижний посмотрю снятый, может чем подменю.