сaptiva 2.0 дизель.
 

Всем доброго времени суток. Господа, нужна Ваша помощь. Пока разбирался с ниссаном примьерой, про осцилки помню, сосед на своей гравицапе класса шевроле каптива 2.0 дизель 2008 г.в. как лягуха в коробченке пригромыхал к нам. Постоянные хлопки во впускном коллекторе.Решили, что выпускная система забита, из трубы вообще нет ни каких пульсаций. Из ошибок Р253f и P2463, то есть масло менять надо и сажевый фильтр. Ошибки не убираются. Масло ладно, но сажевый фильтр стоит денег. Напарник быстро открутил нейтрализатор от турбины, завели, ноль эффекта. Стрельба во впускной коллектор. Выпускную систему тогда исключаем. Выхлопа вообще нет. Так, как время позднее, пора домой, авто затолкали в гараж. Може быть кто подскажет с чего начать.

Посмотрите, не пролетел ли впуской распред.

Спасибо, сейчас проверим.

Да, Вы правы. Метки ГРМ не совпадают. КВ и ТНВД уже не бьют, а распредвал вообще не понятно как должен стоять. В TIS написано , нужны специальные приспособы для выставления ГРМ. Вопрос, как должен стоять РВ? Может кто знает?

А ларчик, просто открывался!!!!!!! Оказывается, у этих моделей есть своя болезнь. Через 100000- т.км. рокера, гидрокомпенсаторы выходят из строя,естественно тянут за собой распредвал. Только замена. Запчасти около 57т.руб. это через exist. Через Корею 24т.руб.

Победили эту болезнь. Почти 30т.р. Заодно меняли помпу. Завелась с первого раза без проблем. При вскрытии клапанной крышки, увидели, что рокер 4-го цилиндра просто валяется. И вот думаю, из-за одного цилиндра такая стрельба во впуск? Ну да ладно, на ошибках учимся.

Просто фотки про Каптиву