Civic. Обоороты прыгают четко 1500-2200
 

Авто сивик 94 г.в. VTEC. Всё в хронологии....
1) Первый подозррительный шаг - самостоятельная чистка форсунок, но вроде всё прошло удачно и неделю ездил норм!
2) Через неделю машина неожиданно кипит, вентиллятор то крутится то нет. Потом отказал, кое как доехал до дома. При закипании треснул по шву патрубок системы и забрызгал простарнство датчика температуры и еще каких то датчиков....Ехал домой перерывами, охлаждая мотор. Потом заметил что последние 2-3 раза машина стала заводится плохо
3) С утра машина не завелась. Не заводилась очень очень долго, потом пропеределась и завелась и началось.....сначала обороты 4000-4500. Глушу завожу. То же самое. После пятой серии глушения обороты четко прыгают 1500-2200 с интервалом 3 секунды.
4) Поменял датчик температуры и датчик выключения вентиллятора. Вентиллятор заработал а вот обороты нет!! Сначала 4000-4500, а потом 1500-2200-1500-2200....

Проверил всё разъемы, вроде всё четко. Остались такие варианты:
1) Дроссель. Может насосался антифриза закипевшего?
2) Лямбда. Хотя я ее отключал и тогда загорался CHECK. Так что думаю она жива.
3) Подсос воздуха
4) ВАШ ВАРИАНТ ???

Датчик кислорода отметается сразу.
Подсос - очень похоже.
Дроссельную заслонку необходимо снять и проверить регулятор ХХ, регулятор добавочного воздуха (работает от антифриза, по-моему он там есть), саму заслонку на закрытие.
Раз обороты до 4500 подскакивают, значит воздух где-то для этого поступает. А система, регистрируя повышенные обороты, "рубит" их временем впрыска топлива.

продолжение истории...поменял датчик температуры и выключения вентиллятора - не помогло. Машина и кипит и обороты плавают. Но....сегодня решил в режиме D1 доехать 500метров до СТО. Поехал. У самого СТО машина прогрелась до Т довольно близкой к кипению и обороты ВЫРОВНЯЛИСЬ! Ровно 800. И через 3 минуты машина закипела...тогда я наконец догадался потрогать патрубки. Нижний холодный, верхний теплый, и печка не греет ни в каком режиме. Остудил машину, обороты опять поплыли. Поехал в гараж, как машина прогрелась обороты снова выровнялись и я заглушил ее в предверии закипания. Печка дует холодным, вентиллятор не срабатывает (он проверен - рабочий).

Вывод:
1) Термостат. Вроде самый реальный вариант
2) Воздушная пробка. Вряд ли, т.к. у хонд вроде как трубка в бачке с антифризом и воздух должен через нее выходить....
3) Самое страшнейше, прокладка ГБЦ или еще хуже с головой че нить произошло...надеюсь нет, т.к. вроде не воняет выхлопами, и сам выхлоп не "тучно" белый.

Проблему с плаванием оборотов пока вижу только так: при перегреве расширилось "что-то" и на этом "чем то" растянулся резиновый патрубок и когда машина остывает, металл грубо говоря сжимается а резинка нет....и начинается подсос воздуха. Когда машина прогревается это "что то" снова расширяется и подсос прекращается...че то типа того.

У кого какие соображения по поводу кипения и по поводу плавания оборотов?

Сообщите код мотора. Как уже говорил, по-моему, там есть регулятор добавочного воздуха, который работает от температуры антифриза. Когда холодный - он открыт, с прогревом - закрывается. Если у вас проблемы с системой охлаждения, то этот регулятор работать не будет. До него, скорее всего, антифриз не доходит. Решите проблему с охлаждением у любого моториста или мелкосрочника, и обороты восстановятся.