Вопрос по Consult-2
 

Ковыряя очередной ниссан максима был сильно удивлен.год 2000 мотор vq-25 по моему точно не помню.V oбразная шестерка.Человек приехал жалуясь на неустойчивую работу двигателя.Смотрю сканером консалтом,из ошибок зарегестрированных только датчик детонации,начинаю смотреть текущие данные вылазит ошибка датчика коленвала но в ошибках не регистрируется.Опуская все подробности у человека оказался пробитый наконечник и искра шила прям в двигатель а экран датчика коленвала как раз на двигателе похоже замассирован датчик индуктивный,по сему вопрос ни у кого часом не было страшных историй чтоб таким образом сканер или БУ двигателем спалило?

VQ - самый страшный мотор у Ниссанов! Иногда по ночам сниться в кошмарах. Просыпаюсь в хололдном поту. Чаша сия вас (как я вижу) не миновала.
Чувствителен к наводкам по датчику коленвала. (плохая масса)
Чувствителен к рассогласованию положения коленвала и распредвала.(Растяжение цепи).
Коды ошибок при этом - либо датчик распредвала(чаше), либо коленвала (реже). Либо никаких.
Далее: на последовательном впрыске не заводиться. Первые 10 оборотов коленвала работает на паралельном, потом переходит на последовательный.
Косвенная проверка: отключаем датчик распредвала.
Работа двигателя выравнивается.
Я не знаю, какая у вас модель, но датчиков распедвала у вас должно быть 3:
по одному на каждой головке, и один общий - на лобовине посередине.
Как правило датчики Холла, из строя выходят часто .
Снимайте все сигналы. Особое внимание уделите разбегу колена с распрдами. Снимаем двух лучевиком.
Личная просьба - осцилогаммы "колено - распреды" либо выложить тут, либо мне на почту.
Заранее благодарен.
Ну и к вопросу о наконечние. Пробой дает очень сильные помехи по коленвалу. Блок от этого из строя не выходит. Выходит из строя ( и палит сканеры) по вине генератора. Для Ниссанов ихние генераторы - беда!
Проверьте пульсации на клемме АКБ - допуск 300-400 mV