Отчет про диагностику
 

Был в субботу 19.08.2006 на Черепановых. Почему - трясет на холостых, по причине вроде как рваной опоры движка, НО слышно что это не только опора, потому что звук не ровный у движка. Померяли компрессию - ОК, померяли давление бенза - ОК, компьютер -ОК, свечи - ОК, провода - ОК, СО СН - ОК. И сказали - "Ну поменяй опору - может пройдет тряска". Я че-то не догнал и под впечатлением недогона уехал. Вопрос - смысл понтоваться что можете найти ВСЕ - если найти ничего не смогли.... У меня сечет выхлоп ПЕРЕД лямбдой - может быть поэтому она дает неправильные показания. Может быть где-то сосет воздух????
Короче я не понял СПЕЦИАЛИЗИРУЕМСЯ на впрыске.... Померять всю эту хрень мне могли в ЛЮБОМ сервисе, я поехал к ВАМ только по той причине что Вас люди хвалят - "Могут найти проблем ПО ЛЮБОМУ".
И как интересно знать можно было понять что с форсунками все ОК по качеству смеси????

Если не трудно укажите марку вашей машины.

Audi A3.
И ещё вот этого не понял:
ВНИМАНИЕ!
Оплата производится только за конкретно выявленную и устраненную неисправность. В случае если выявленная неисправность требует замены детали, а у клиента она отсутствует, клиент оплачивает только диагностику.

Это про что?

Я так понимаю замяли? :) Может ответите что-нибудь?
Если я не понятно объяснил:
Я приехал с проблемой - не тянет на ходу, трясет на холостых оборотах, видно как плавает стрелка.
Проблему найти не смогли. Рекомендаций не дали. Я очень рад конечно что у меня хорошая компрессия и все остальное, но это НЕ правильный подход я считаю. То же, что и в отзыве человека с ДОЛГО заводящейся машиной "Ну все ведь в норме (по диагностике) - что, в лом дольше покрутить???"

Нет.
Пока не разберемся в ситуации не ответим.

А по поводу определения состояния форсунок в случае с симптомами Вашей автомашины по газоанализу,то действительно загрязнение и неравномерность подачи форсунок впрямую отражается на этих показаниях. недостаточная мелкодисперстность распыла ведет к полхой перемешиваемости топлива с воздухом,т.е неоднородности рабочей смеси,а следовательно избыточному Hc и недостаточному Co2.
Неравномерность подачи топлива в разные цилиндры тоже ведет к изменению этих параметров.
Мало того,загрязнение форсунок впрямую влияет на параметр адаптации блока к подаче топлива,а этот параметр отслеживался по сканеру и не был сильно смещен.
Наша позиция по оплате только по результату расшифровывается так-
если мы в процессе диагностики не нашли причину неисправности или не уверены в нашем диагнозе,несмотря на затраченное на диагностику время(хоть часов,хоть дней) Вы,как клиент, не патите денег вовсе.

Но это все понятно,а вопрос в котором мы сейчас разбираемся-насколько адекватно и точно был поставлен этот диагноз и готовы ли наши мастера за него отвечать.
О результатах сразу напишем.
А заминать нам что-либо не имеет смысла-это наш форум,МЫ САМИ придумали этот раздел форума и не быть в нем честными нам не имеет смысла.
Могли бы просто модерировать или оставлять только положительные отзывы.

Спасибо большое за ответ. Диагностировал меня Роман если это поможет.
Я ПРАВДА не ставлю целью наезд какой бы то ни было. Просто мне очень надоела эта тряска - видно, что машина болеет :( очень хочется ей помочь......
Если поможет: не очень уверенно заводится на холодную (долго приходится крутить - но думаю это аккум. или грязные клеммы), на прогреве - 1200 об/мин - ощутимо троит, на ХХ при интенсивном нажимании педали тормоза (много раз) ОЧЕНЬ видно перебои в работе двигателя, обороты начинают плавать +-50. Иногда бывает проблематично тронуться - такое впечатление, что не хватает крутящего или мощности (как будто мало бензина или много воздуха). В местах соединения частей вп.коллектора (соединение на резиновых патрубках) на 1м и 2м патрубках потеет...поменял там хомуты, вроде бы стало меньше. И как уже говорил секут штаны или прокладка штанов ДО лямбды и катализатора, слышал что утечки в выпуске тоже могут влиять.
С уважением и надеждой на помощь - очень на ауди-клубе вас хвалят.

Вчера было собрание по поводу Вашего случая.
мнения разделились,но было решено просить Вас найти время и еще раз подъехать к нам(совершенно безвозмезно,естественно)для окончательного заключения.
Ваши координаты переданы мастеру лаборатории.
Он с Вами свяжется.

Спасибо большое - он вчера уже со мной созвонился, все объяснил. Я предварительно записался на субботу на 12:00, но хотел сделать так - сначала поменять опору, чтобы отмести так сказать все побочные эффекты, а потом поехать к Вам. В связи с этим видимо в субботу не получится у меня... Если я подъеду на след.неделе - нормально это будет?

Конечно нормально.
Но созвонитесь предварительно с мастером Алексеем Чернышом.
7403028
Ждем Вас

Здравствуйте! Очень сильно извиняюсь, что так и не приехал. Проблема осталась - хотел узнать, есть ли ещё у меня возможность подъехать, чтобы машину посмотрел Алексей? или прошло уже слишком много времени? Просто очень хочется локализовать проблему. При недавней замене свечей обнаружил, что в одном из цилиндров на свече хоть и есть выработка, но юбка вокруг центрального электрода СОВСЕМ белая, в остальных цилиндрах есть хоть небольшой кирпичный налет. Я что то не очень верю в такую чистоту нашего бензина (заправляюсь только на ВР).
Не может ли это быть признаком неработающей/плохо работающей форсунки?
С уважением, Виктор.

Да,конечно!
Перезвоните нам и договоритесь на день,когда Алексей присутствует(это 80% всего времени)
Белая свеча действительно может говорить о не эффективности форсунки,хотя и о других проблемах тоже,например об подсосе воздуха во впускной коллектор в районе данного цилиндра.
Ждем Вас

А мне надо будет опять заплатить за диагностику? Сможете ли Вы найти подсос (если он есть)? Насколько я знаю, с полной гарантией это можно проверить только запуском дыма во впуск (видел такой аппарат)....
С уважением, Виктор.

Нет,не совсем так.
Кроме дымогенератора есть еще способы определения подсосов.
Например распыление воспламеняющегося аэрозольного химиката в районах возможных подсосов и отслеживания реакции двигателя по лямбда-зонду или по газоанализу...
По поводу оплаты,если гарантийный месяц(см.заказ-наряд)истек,то некую ограниченную сумму заплатить придется(за результат,конечно...).
Сообщите на какой день записались и номер машины,постараемся решить вопрос...

Ещё не записался - времени совсем что-то нет..... :(
А результат мне ОЧЕНЬ важен......
Ещё хотел задать вопрос - мне нужно проверить расходомер, насколько я знаю, с гарантией это можно сделать только с применением НОВОГО расходомера?

Означает ли со 100% гарантией правильный СО СН что форсунки не забиты и льют правильно?
Виктор.

[quote=Gerber79]Ещё не записался - времени совсем что-то нет..... :(
А результат мне ОЧЕНЬ важен......
Ещё хотел задать вопрос - мне нужно проверить расходомер, насколько я знаю, с гарантией это можно сделать только с применением НОВОГО расходомера?

Этот способ конечно самый надежный,но им практически никогда не удается воспользоваться т.к новый расходамер далеко не всегда есть у клиента с собой в наличии.
Есть и другие способы.Напимер осциллографирование сигнала расходамера и лямбда зонда..

Означает ли со 100% гарантией правильный СО СН что форсунки не забиты и льют правильно?
Нет.
Свою корректировку вносит катализатор.

[quote=Leo]Странно. Просто когда я был на диагностике, я заодно записывался и на чистку форсунок. Но Роман, который меня диагностировал, сказал, что если у меня правильный СО СН, значт чистить форсунки точно не надо.....
Я ему поверил :)

И правильно сделали.
Необходимость чистить форсунки,когда идет речь о реальной проблеме с симптомами неисправности(неравномерность ХХ,недообогащенная смесь,потеря мощности и.т.д) сразу отражается на газоанализе т.к это явый криминал.Все остальные показания к чистке лежат в сфере профилактики,а иногда и просто способа заработать "легких денег" сервисом.
Мы стараемся без явно выраженных криминальных проблем на эту процедуру не "разводить".
Если, конечно клиент не приехал просто на профилактику и в машине его пока ничего не беспокоит.Хуже от этой процедуры не будет,а как профилактика вещь полезная...
В Вашем же случае, мастер концентрировался на поиске решения конкретной проблемы,отсекая все,что по его мнению влияния на решение не имеет.

Ездил к Вам в субботу на чистку форсунок. Чистил опять же Роман :).
Он меня даже вспомнил и вежливо поинтересовался - устранили неисправность? Нихрена я не устранил. Она как колбасилась на холостых, так и колбасится. :(((( Я уже просто не знаю, куда обращаться.
Суть не в этом. То ли ПОСЛЕ чистки форсунок, то ли это было и раньше (без предъяв) при проверки авто вагкомом в данных по лямбде показывает переобогащение смеси. Почему это переобогащение происходит понять не могу.... :(
И ещё после чистки форсунок стала больше потреблять бензина

На BP- бензин мутят со спиртом!!! Я, сам год заправлялся на ихнем бензине 95-неителированый. Двигатель часто детонировал, особенно это заметно было на холостых.

судя по описываемым вами симптомам,я бы для начала почистил и адаптировал дроссельную заслонку,даже если сканер показывает угол её открытия в допуске. Из моей практики: грязь в ДЗ является причиной неустойчивых оборотов ХХ и подергиваний(провала) при начале разгона в 9 из 10 случаев. :)

А где щас запрвляешся?