fiat ducato 2.8 jtd форсунки
 

есть такой автомобиль. выяснилось что проблема в форсунках. как утверждатет владелец их промыли. но на сервисе где их ему забраковали сняли и отдали в руки устанавливать обратно отказываются т.к мотивируют что топливоподачу их никто не проверял а значит из за неправильного распыла и топливоподачи вероятено разрушение поршней шатунов головки итд. дизелями не занимаюсь но верится слабо .
прошу вразумите -это реально?

1.Уточните систему впрыска - распределительный, насос-форсунки или Common Rail.
2.Кто и как моет дизельные форсунки?! Парни, эта технология тянет на Нобелевскую! :):):)
3.Снятие и установка дизельных форсунок должна производиться ТОЛЬКО специалистами! Возможность "убить" их при снятии, либо при установке весьма велика.
4. Неправильный распыл- возможная причина прогорания поршня.

Common Rail управление форс от эбу .есть ДПК . Датчик фазы. Раньше ремни менял (метки на насосе не имеют значения) .ТНВД работатет всего лишь как насос выс. давления.
А то что спецы одну форс разобрали да так и отдали хозяину имеет значение ? И почему можно повредить при демонтаже установке? Они там прижимаются планкой . Но на одной есть повреждение .На гранях типа как крутили рожковым ключом и обошлось.

Форсунка COMMON RAIL является высокоточным устройством. Изготовлена с микронной точностью. Малейшее приложение усилия в боковом направлении вызывает ее деформацию, и как следствие - нарушение геометрии. Так же ее изменяет разборка форсунки.
При этом наблюдается изменение времеи отклика и производительности форсунки. Все эти параметры записываются в коде форсунок и вводятся в блок управления, что бы он знал, с чем он имееет дело.
В вашем случае необходимо:
1. Отдать форсунку на специализированный стенд, в котором прописаны тест-планы форсунок.
2. Если форсунка выдерживает тест-план (по русски - в допуска влезает) - нобходимо сгенерировать новый код по реальным показателям и ввести его в блок управления.
3. Если форсунка тест- план не держит- найдите ближайшую помойку. Не загрязняйте окружающую среду негодными деталями.
4.Либо пробуем отремонтировать. Стоимость ремонта примерно 60% от стоимости новой. Новая стоит порядка 20.000 руб.
НО : это еще не все....
Необходимо выяснить причину выхода форсунок из строя. Тем более, что это Фиат? Производитель второго эшелона (а может даже и третьего). Там все может быть....
Похоже, тема будет продолжаться долго.....

про форсунки тут наговорили "страшные вещи",не знаю,что за комп в фиате и как он определяет чего и сколько пылит каждая форсунка скажу просто и понятно. стенд это хорошо. но если надо то можно и без стенда.вынуть форсунки из движка и подсоединить к трубкам ТНВД крутнуть статером и посмотреть распыление.1-должен быть слышен характерный хлопок с одновременным появлением факела мелкодисперсионного распыления соляры. 2-после впрыска на конце форсунки не должно быть ни малейшего под тёка соляры. если так то здесь 2е проблемы. одна износ иглы-заменить распылитель.вторая бональный нагар под иглой. на ночь разобранный распылитель в ацето. затем собрать и проверить распыление. и главное не бойся делать все сам.если ТНВД давит хорошо можно увеличить давление впрыска.подложить пластинку из лезвия безопосной бритвы. под пружину в форсунке. это увеличит впрыск на 15-20ат.дизель начнёт работатьлучше.меньше будет дымить и шустрее набирать обороты. в итоге лучше везти. я это проверил сам на убитом ланцере.

Сам не дизелист. Была toyota estima lucida дв.3СТ. Там все просто. Но и она крови попила как следует. Теперь про современные форсунки. Ни каких страшных вещей, ни кто не писал. Все описанное father, это горькая правда. На мерсах, вообще надо прописывать новую форсунку. Так, что лезвие, брусок и т.д. это не на долго, и это не для COMMON RAIL. Ну ацетон, это вообще круто. При не правильно работающей форсунке, т.е. льющей, топливо не будет воспламеняться, в итоге, накопление в камере сгорания и гидроудар обеспечен. Не давно, реанимировали ford transit 2.0 tdi. Не работал клапан давления на тнвд, соляра просто капала в цилиндры, ни чего там не взрывалось. Вовремя обнаружили. А так попадалово на замену ГБЦ, шатунов, и т.д.

..."из за неправильного распыла и топливоподачи вероятено разрушение поршней шатунов головки"...

Нет, это неправда.
Разрушаются только поршни. Шатуны не разрушаются. Только гнуться.
Головка разрушается только после того, как осколки поршней ее разбивают.После этого остатки шатунов пробивают блок .
А в остальном, прекрасная маркиза...