пассат в3 дигифант-подергивания на 2000 об
 

Двигатель 2е на режимах слабой нагрузки (или без нагрузки) трясет на оборотах 2000-2100.На сервисе причину не нашли,СО 3-4% и не удается отрегулировать,зонд отключен,подключаешь-работает еще хуже.Кто знает причину или может сделать (Москва),откликнитесь!!

А давление топлива меряли-может обратка забита????

Давление в норме,замеряли.Заменены все фильтры,свечи,ДПЗ,промыл клапан Х.Х.жидкостью для карбюратора,снял экраны с наконечников свечей и крышки трамблера,впускной тракт герметичен,пробовал подтыкать другой расходомер,(правда,от 1,8pf с разборки),характер дефекта не меняется.В.В.провода свежие,датчик температуры исправен...Загадка... :confused:

А на ХХ и ->2000prm?

Давление от 2,1 на Х.Х. до 2,5 при увеличении оборотов,пробовали даже отсоединить пусковую форсунку,чтобы убедиться,что она не льет.Это еще на сервисе диагност сделал.

Проверьте напругу на 38-й ноге ЭБУ. Похоже нет питания с реле впрыска. Косвенный признак - при снятии разъема с РХХ глохнет и завести невозможно. Лечится пропайкой или заменой реле.

Если СО большое,скорее всего проблемы с датчиком расхода воздуха.Еще большие проблемы найти рабочий ,новый потянет баксов на 300.

Спасибо,попробую проверить.Помнится,когда снимал разъем с РХХ,действительно не заводился.Что касается расходомера,ранее он вскрывался,видно,что подкручивали регулятор усилия пружины,на колесике есть отметка-риска...Может,СО и рывки - два разных невзаимосвязанных дефекта?

Расходомеры ИМХО одинаковые.Отличие,так сказать,в усилии пружинки(разный литраж-разное давление пружины).Я переделал с Опеля с меньшим литражом,на больший,переставляя пружину.Только нужен газоанализатор,который реагирует быстро...с задержкой не подойдет!

При движении,когда лишь чуть-чуть придерживаешь газ,может подергивать и на 3000...Интересно,есть какая путная книжка по "дигифанту",осциллограмы посмотреть на разных режимах.В книгах по ремонту ПАССАТов в основном все поверхностно и одно и то же.В "За рулем" на Бакунинской именно этого нет...