Помогите разобраться 3s-fe
 

Помогите разобраться 3s-fe прыгает стрелка тахометра
Toyta Camry sv21 3s-fe .При движении без нагрузки обороты 1000-1500 прибовляеш газу двигатель начинает развивать обороты ровно ,а стрелка тахометра прыгает сразу на 3000 -3500 потом всё нормально, и утром когда заводиш где то с пол минуты показывает обороты 2000-2200 хотя на самом деле они 1400.На машине стоит ГБО и все эти чудеса при езде на газе отсутствуют ( не работают только форсунки и насос )

Проверьте массы на двигателе (от "-" АКБ , ЭБУ ,кузова)
Похоже на наводки...

А массы на газу не работают ???

Вот давайте подумаем логически.
Как справедливо заметил автор темы, на газу отключаются форсунки и бензонасос.
Для людей, малознакомых с ГБО добавлю - отключается лямбда (включается иммитатор)
Версии бензонасоса и лямбды оставим на закуску (пока не вижу связи с тахометром...)
Форсунки.
На 3S-FE на один контакт приходит +IGN, второй контакт через транзистор в ЭБУ замыкается на Е1.
Напомню, что Е1 - это масса двигателя.
Сигналы Ne и Ng опрой имеют так же Е1.
Другими словами, закисание Е1 (появление дополнительного сопротивления и появление "лишнего" падения напряжения при работе форсунок) приводит к сбоям по цепям управляющих датчиков.
При работе на газу (при отключении инжекторов) - дефект пропадет.
Грамотный диагност эту версию проверит за пару минут (лично у меня это заняло бы именно столько).
Но если человек не хочет обращаться к специалистам - наша задача усложняется.
Ему нужно растолковать ВСЕ возможные версии.
Моя версия (на мой взгляд) наиболее вероятна.
Что будет на самом деле - только практика покажет!

Спасибо за ответ . Я проверял + на форсунки и остановился в замке зажигания там + идёт с акб через контакты на добавочное сопротивление форсунок , после чистки контактов проблема на некоторе время исчезла ,а потом опять появилась,после я поставил реле на эту группу контактов , но это уже не помогало.Массу проверил везде кроме блока управления .

E1 на блоке упр проверил всё ок.уже не знаю где искать траблу ? если есть у кого нибудь схема полная прошу выложить !

Ну что же, тогда придется брать осцилограф и искать где и откуда идут "лишние" импульсы.
Вывод с коммутатора на тахометр - Ign-t(д.б. черного цвета). Сравнить на газу и на бензине.
Раз на время помогла чистка контактов - просто где то что окислилось.