Opel Vectra Не заводится
 

Модель 2004 г.
Проверяется тестером Tech 2, через шину.

После очистки ошибок и запуска теста если найдутся все 10 блоков (при этом на табло в приборной панели - N), дальше 2 варианта:

1. Машина заведется нормально, и потом ездит нормально сколько угодно, новые ошибки не появляются (за исключением устраненного айрбега).
2. При попытке завести стартер шелкнет и сразу замолкнет, на табло - F, машина больше не заведется, тестер находит 9 блоков, в которых почти во всех куча ошибок, а еще один - ECU (блок управления двигателем) - вовсе отсутствует.

Дальше, после очистки, опять или 10 блоков и 2 варианта, или сразу 2-й вариант.

"Помогает" снятие/установка любого из 2-х разъемов ECU - выводит на этап с двумя вариантами.

Проверили все питающие провода и заземления - на стартере, ECU, контакты на ECU, поснимали-перетянули.

В какую сторону копать?

Было у меня года три тому назад нечто подобное, и именно с Опелем, но не с Вектрой, а с двухлетней Омегой. Возможно этот опыт пригодится.
Там просто посыпался стартер - щётки были в нуле, всё внутри забито меднографитовой пылью от щёток, коллектор изношен наполовину, пятаки подгорели, обмотка втягивающего сгорела. Отчистил, заменил щётки (причём можно ставить не фирменные, а жигулёвские, только слегка подогнать по размеру, а провода у них мощнее и меднографит лучше, не говоря уже о цене), проточил коллектор. Отшлифовал пятаки, перемотал втягивающее. И всё пришло в норму.
Возникает вопрос: почему так быстро износился новый по сути стартер? Потому что производитель резко уменьшил размеры и мощность стартера в расчёте на мгновенный пуск. Но природу обмануть невозможно.

Щелкнет и замолкает- похоже на плохой контакт силовых выводов, скорее на АКБ, потому как на стартере такой косяк в потере питания блоков не приведет скорее. А так имеем кратковременное отключение блоков и кучу мусора, поскольку нет обмена по КАН.

Точно, стартер! Чуть по-другому - мож кому-то и пригодится: после долгих всевозможных проверок решился и снял стартер, вспоминая всех ближних родственников конструкторов опеля. Заглянул под колпаком - щетки были вроде в норме, но один, который плюс, с признаками перегрева (провод цвет поменявший, и щетка в месте контакта с коллектором - с "заусеницами"). Сразу отдал хозяйну и направил в "специализированную мастерскую, где сидят асы-стартерщики". Дальше - то, что рассказал он сам: какая-та шайба выскочила, и ротор коротил на корпус (иногда, наверно). Теперь все в норме.

Спасибо большое всем. Ответы прочитал сразу, но потом неделю сидел без инета.

Не как взамен: у меня есть три программы и тьма схем всяких машин. Если кому что нужно, пишите без колебаний в пиэм, или еще лучше на мыло.