Проблема с холодным запуском Сенатора
 

Всем добрый день. Прошу помощи у знающих и понимающих. Уже месяц мучаюсь и никто путного сказать не может. Проблема в следующем:
Отдали мне Сенатор В 89 года с двигателем С30ne. Три года заводился в мороз без проблем. У меня тоже заводился два дня с пол-оборота. Но вот пришло время сменить воздушный фильтр, масло, топливный фильтр и бендикс на стратере. Заменил в автосервисе и уехал нормально. Утром стал заводить - не хочет. Стратер крутит нормально (на улице -5) но толку нет. Вызвал электрика. Проверили искру, топливный насос - все нормально. Вскрыл датчик потока воздуха, повернул вручную заслонку - завелась с полоброта и продолжала работать без проблем весь день. Предположили что отсырел сам датчик или управляющий блок - снял все и просушил дома. Утром ставлю - не хочет заводиться нормальным способом. Опять вскрываю датчик потока воздуха, отвожу заслонку в крайнее положение, фиксирую палочкой, завожу (буквально один-два оборота стартера), глушу двигатель, вынимаю палочку и завожу как положено - заводиться. Заменил датчик потока воздуха на другой - тоже самое. Заменил блок управления - тоже самое. Двигатель не заводиться только при полном остывании, но стоит только при отведенной заслонке ему завестись на долю секунды, то все начинает работать как часы. Что это может быть? На сервисах в нашем городе не хотят связываться с этой машиной (хотя вроде не самая древняя), тупо советуют сменить то или другое, но подумать никого не могу заставить, причем не забесплатно. Господа, кто понимает в этом двигателе, помогите и подскажите где искать причину? Каждое утро со спичкой под капот уже достало...

Может глупость-но попробуй без в/ф :) И проверь ДТОЖ.Удачи !!!

Проверь форсунки (пережми обратку в бак), если заведется, помой форсунки. Вдобавок помой регулятор х/х. Он может подмерзать и подклинивать из-за копоти.

Без в/ф пробовал :d не помогает. Что такое ДТОЖ? Извините чайника...
С форсунками и обраткой попробую как морозы спадут. -35 на улице утром, жалко старушку мучить...
Спасибо за ответы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Во, земляки появляются.
Справился со старушкой-то? :)

Нет еще. Собираю информацию по своей машине. На сервисах любят за счет клиента изучать что-то новое. В их программах нет данных о моей старушке. В субботу в "Николаев" отправляюсь, пусть распотрошат и проверят все что мне советовали.

Все, нашел таки корень проблемы. Может где-то в Твери и есть нормальные сервисы, но мне такие не попадались. Ку да только не заеду, то совет сменить датчик тот или другой, может в нем проблема, можеттне внем, лучше сменить машину... Все что обзванивал в Москве отказывались связываться с машиной 89 года, типа у них программы не те. Блин, мозги у них не те, а не программы. Старушки можно вполне диагностировать самостоятельно при помощи тестера и отвертки. Никогда в жизни не залезал в машину, а тут пришлось. Это стало делом принципа - найти поломку самому. Нашел ссылку http://injector.h15.ru/begin.htm изучил, связался. Почти месяц переписки с Николаем Викторовым, подробнейшие консультации и в итоге полный "чайник" (это я про себя) в инжекторе смог самостоятельно последовательно протестировать почти всю систему, все датчики и т.п.
Провод был оборван на РТН!!! Представляю какие программы нужны в компьютере что бы это найти. Но нет худа без добра, теперь сам могу протестировать основные узлы своего инжектора. Теперь начну электроподъемники чинить, и пошли нафиг все сервиси, сам разберусь. Огромное спасибо все отвечавшим. Ваши советы помогли очертить круг поиска проблемы.
Чтоб жить вашему форуму долгие лета!!!

РТН- это что, реле насоса, что ли? Так вы писали, что насос проверяли, проверяется он первым делом по наличию соответствующего давления, если реле отключено, давления нет.

Проверяли просто его работу, а не реальное давление и расход. Уж каким туда путем поступал ток непонятно, но поворот НК ИРВ приводил к его пуску уже не от замка зажигания, а от контроллера. При работе стартера ТН просто пытался избразить работу, не создавая рабочего давления. Это и ввело меня в заблуждение... Боюсь что замерий я расход и давление топлива, то попал бы на новый ТН. который нафиг не нужен...
"Мастера" до си пор не верят что проблема была в проводе. А на момент написания своего первого сообщения я понятия не имел что расход и давление надо проверять в первую очередь, принцип простой - жжужит и ладно, бензин брызжет - значит там все исправно.