Форум по впрыску топлива

Приветствую, купил авто недавно, восстанавливаю помаленьку.
Вопрос1. Вчера менял насос, на новом насосе не подошел штуцер (новый) по резьбе в сторону этой хреновины ниже картинка, поставил пока старый штуцер или клапан ХЗ. Причем новый дуется в обе стороны, старый ни туды ни сюды - это важно? Если не поставить эту хреновину, а просто вкрутить гайку что будет? Каталоги говорят что этот бачонок это "РегулЯтор ДавлениЯ Топлива" а буржуи что это какой то пульсирующий демпфер https://ford.7zap.com/w_img/img/cgm/Z001803500.gif

Вопрос2. ток ЕГРД - изитроник говорит что должен быть на холостом 0-1мА, ютубы форумы кричат что только на 3КЕ 0-1мА, кому верить? :eek:

Вопрос3. Пусковая форсунка - накулибили что-то, вывели в салон кнопку, хотелось бы восстановить правильную работу, из все го изучено могу сказать: ДТОЖ рабочее, термореле времени не могу добраться до него тестером, как проверить по дротам? Реле бензонасоса другое аналог какой-то стоит. По кабелям что просто висят и судя по схеме между ними сопротивление 2,5кОМ. Но сигнала на форсунку нет (втыкался тестером в разрыв проводов к пусковой форсунке), что из схемы я понял, минус на пусковую идёт с термореле, в котором от температуры замыкается размыкается пластина внутри, то есть если холодно пластину замкнуло и у нас появилась масса, если тепло то пластина от нагрева разомкнута и соответственно у нас нет минуса и форсунка не работает? А вот +идет от 50-го контакта стартера, верно? Но этого плюса нет при включении зажигания и кручении стартером. Всю голову изломал уже.
Схема: https://a.d-cd.net/-EAAAgD-V-A-1920.jpg

Вопрос4. Этот штуцер, это не обратный клапан? Почему старый не продувается но на авто работает, а новый дуется в обе стороны?