шкода фелиция 1997 1.3 запуск на горячую
 

есть такой автомобиль . снимался двигатель , машина красилась. под капотом все разъемы покрашены были. В разобраном состоянии пробыла полгода. Двигатель засунули но не завели и притащили.
Почистил разем датчика коленвала и запустил. Прогрел. заглушил.
решил почистить все остальные раземы. но на горячую не завелась.
пытается хватать не нет.
давление Топл. - 3.2 великовато
-свечи сухие
-искра есть
странно ведет себя ДТОЖ ваг ком видит 45 град а на патрубке руку держать нельзя. Но при дальнейшем прогреве температура растет. типа аж до 80 но явно больше потому что бачок расширительный аж надувается. с вентилятором какаято ерунда не включается хотя на радиаторе есть датчик и контакты на нем замыкал -включался
Так и запускаетя постоит час запуск с полтыка . прогреется до 50 град не заведешь .
Я понимаю что явно бред по температуре . Может там пробка воздушная. Но отличается ли значение время впрыска при температуре допустим 70 град и 100 град. хотя свечи сухие. как я говорил.
Форсунки проверил -отлично.
Еще при запуске на горячую время впрыска скачет до 30мс один пик после 8.мс.
обороты коленвала 275
дроссель тоже на долю сек делает 70% потом становится 25%
Как должен вести себя МАР ?
ВАГкомом пользуюсь мало чего там за адаптация есть? и вообще если можно подкиньте инстр по его експлуотации (ваг кома )

Спасибо .

1. Впрыск ведет себя адекватно.
2. Инструкция по VAG-COM прилагается к прибору.
3. Гляньте систему зажигания.
4. Высокая температура в камере при покраске много бед делает. Ищите.

Привет, вот ссылки.
http://diplodocs.ru/annexe_VERSION%2...VAG-COM-_E.htm
http://letitbit.net/download/7362.79...l_rus.rar.html
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html
http://forum.mobile-files.by/archive/t-8241.html

Удачи.