Датчик детонации Альфа ромео 156
 

Здравствуйте, товарищи специалисты. Вопрос заключается в следующем: должно ли присутствовать опорное напряжение от эбу на разъёме датчика детонации? Альфа ромео 156, дв.32301, V 2.0l

Напряжение смещения на ДД определяется схемотехникой конкретного блока. Такую информацию найти сложно - во всех осциллограмах указывается смещение, равное нулю. Но о чем думал разработчик конкретного блока- ведомо только ему одному.
Поэтому посмотрите - пишет ли блок код по ДД? Если "нет" - у вас нет проблем. Если "да", проверьте сам датчик и МОМЕНТ его ЗАТЯЖКИ! Ну и проводку.

Датчик рабочий, и проводка до эбу тоже проверена. Вот только с самого эбу отсутствует отсутствует какое либо напряжение, и при отключении датчика нет реакции системы-ни чека, не кода в памяти.С чем может быть связано?

Алгоритм обработки сигнала ДД в блоке управления достаточно сложен. Анализируется фазо-частотная и амплитудно-частотная характеристики. Для каждого типа двигателя данный алгоритм свой. ДД -только "микрофон".
При отключении данного датчика (не видя его сигнала) система понимает, что у нее все хорошо. Детонации нет - ЧЕКом не жалуется, кодов не пишет... На ХХ и режимах частичных нагрузок ЭБУ (он не глупый парень! Шутка) детонация невозможна. Поэтому проверку (мониторинг) система бортовой самодиагностики OBD не запускает. Можете с этим датчиком делать все, что угодно - его показания игнорируются. Контролируется только в мощностных режимах. А в условиях ремонтной зоны эти режимы недостижимы.
Все принципиально меняется на двигателях, склонных к детонации. Это БМВ и Субару. Работают на пределе, мониторинг по ДД запускается чаще.
Только извините, ваш вопрос носит чисто теоретический характер - я на него ответил. А вот если вы хотите данный сигнал использовать в диагностике (поиске дефектов) - это уже более интересная тема.