проблема с инжектором ваз 2107i
 

Добрый день! При заводе на холодную заводится на двух цилиндрах, нажмеш на газ включаются все, подскажите что может быть?

Для начала надо установить на каких двух цилиндрах происходит запуск. Для этого, если нет оборудования для диагностики, просто возьми длинную отвертку с тонким жалом и загони ее в торец свечного наконечника до касания с металлом обжимки провода, второй отверткой, с хорошо изолированой ручкой, закорачивай на массу высокое напряжение. Там где обороты и характер работы мотора не изменятся и есть неработающие цилиндры.
На 2107 установлена двухконтурная катушка, один контур работает на 1-4 цил, второй на 2-3. Если не работают эти пары, скорее всего проблемы с катушкой, либо с управляющими ключами в контроллере. Также проверь визуально свечи и сопротивление проводов и их состояние в плане окислов на контактных поверхностях.
Если проблемы в других комбинациях цилиндров, то вариантов еще больше - подсосы воздуха, недостаток топлива, либо его избыток механика и т.д.

На холостых трясет на бензине и не едет, при переходе на газ все идеально работает в чем всетки проблема?

Похоже недостаток топлива причин - масса. Нет данных по показания м системных датчиков, какая газовая установка, пробег авто, замеры давления топлива, сколько ездит по времени на газе и т. д.

пишет пропуски зажигания в 1м и 4м цилиндре на бензине на газу нет ошибок

форсунки забиты 90%:rolleyes:

Регистрируемый код Р 03хх - это не пропуски зажигания , а пропуски воспламенения в цилиндре, вызывающие изменеие частоты вращения КВ.
По неравномерности вращения КВ система может вычислить неработающие правильно цилиндры и выбросить код Р 03хх - множественные пропуски воспламенения пропуски конкретно по цилиндрам.
Неравномерность вращения или просто жесткая работа двигателя может быть вызвана - плохой компрессией в цилиндре ( сотояние ЦПГ, зажатые клапаны - особенно выхлоп при работе на газе, я регулирую такие машины с интервалом в 10000 км с увеличением зазора на выхлопе до 0.20 на классике и 0.40 на преднем приводе. Так же состояние ВВ части зажигания - модуль или катушка, провода, свечи. Также проблемы с подачей должного количества топлива - подсосы воздуха в цилиндры в районе впускного коллектора , уплотнения форсунок, либо закоксованность самих форсунок.)
В Вашем случае похоже проблема все таки не в системе зажигания, начните с проверки компрессии, регулировки клапанов, если компрессия не отличается более чем на 1-2 атм.Недавно решил похожую проблему с 2115 - нашел пережатый выхлопной клапан на 3-м цилиндре - мотор троил периодически, выключишь зажигание, заведешь, все в порядке, контроллер, что бы сберечь катализатор отключал форсунку цилиндра дающего пропуски воспламенения. Такова заложенная в нем логика.

пропуски воспламенения из-за недостаточной искры, проблема в катушке или в проводах высокогонапряжения, замени свечи NGK BPR6ES.

Если при переходе на газ всё нормально то это скорее всего забиты форсы и прежде всего сеточки в них. Была такая проблема на шеви нива После чистки всё стало в норме но для этого пришлось их снимать.

Компрессия в норме, клапана отрегурированны, форсунки чистые, я обнаружил такую причину при снятой раме с форсами когда крутиш стартером первая форса не работает, думал ну все причина ясна померил обмотку форсунки в норме померил питание есть в разьеме, переставил штеккер со второй форсунки чудо она заработала, может что то с компом с прошивкой, на газу первая форсунка работает?на бензе отключается и вырубает четвертую, ппока причины не нашол?