Можно ли отрегулировать дозатор?
 

Audi-100, 88г., Nf, Ke-3 Jetronic. Какой шанс устранить перелив одного единственного канала дозатора методом регулировки соответствующего шестигранника? Не приведёт ли это к необратимым последствиям? У кого был подобный опыт? Может ли это быть вызвано грязинкой, попавшей, например в клапан? Прошу советов.
Спасибо. Константин, Тверь.

Привет,
Несколько раз разбирал свой дозатор и запасные и вот что скажу - если бензин травит с одного канала, даже когда плунжер не поднят, то может быть тока 4 причины:
1. износ резинки между верхней камерой канала и обоймой плунжера и топливо под системным давлением хреначит в верхнюю камеру, к форсунке.
2. дырка в мембране - и топливо из нижней камеры фигачит в верхнюю и к форсунке... сам не видел мембрану с трещиной но они бывают такими.
3. неплотное прилегаение половинок дозатора, а так как они скрепляются по внешнему краю то в середине может образоваться щель через которую хреначит топливо что в нижнюю, что в вержнюю камеру. У меня думаю как раз такое и было, т.к. один дозатор я не мог 3 дня собрать, т.е. собирал а канал тек, а когда поставил голову от другого, то все стало нормально, отседова я вывел теорию что именно голова была кривая... может конечно и неправ :o)
4. износ плунжерной пары и попадаение через заор топлива в верхнюю камеру - проверяется поворотом плунжера на угол более 90град.

Как ты видишь ни на одну из этих причин регулировка натяжения пружинки в нижней камере физически влиять не может...
Ишо раз говорю что это мое мнение которое вынесено из знания устройиства дозатора, но может я чего-то не учитываю :o)
Посмотрим что другие скажут...

Натяг пружинок нужно регулировать когда ты знаешь что у тя там все чисто и один канал льет допустим сильнее во ВСЕХ режимах, а не только в одном на ХХ...

Ситуация, когда насос включён, а плунжер не поднят, при эксплуатации авто практически не встречается, поэтому само по себе это не очень вредно. Но судя по чёрной свече, и расходу канал переливает в большинстве основных режимов. Я дозаторов никогда не разбирал, но сегодня весь день вспоминал схематические рисунки из известных книг про КЕ-ДЖЕТ, думал, и пришёл к предположительному выводу, что всё-таки скорее всего виной тому износ плунжерной пары. Тем более, до последней разборки у меня чернела свеча первого цилиндра. Я конечно поверну плунжер, понаблюдаю, но если предположение верно, то кардинально проблему, видимо, не решить, просто, может убавив производительность канала, удасться в какой-то мере убавить перелив канала.
В общем, спасибо, Буду думать и пробовать.