фаза впрыска на 5A-Fe
 

хотелось бы пообщаться по двиг 5а-фе от тойоты,
вопрос- регулируют мозги фазу впрыска или она точно привязана к датчику в трамблёре?,
может кто нить мерил.или ссылку полезную знает,

есть задумка расфазировать форсунки
1идея- датчики на распредвал-и включать только нужную форсунку,
2идея-мап сенсоры в ресивер на каждый цилиндр (ближе к клапанам)и по разряжению открывать форсунку в такте всоса,
3идея-считать зубья на шкиве распредвала(по которому ремень грм ),
камни кидайте

Как это все реализуешь на уровне контроллера??

А как длительность впрыска регулироваться будет:confused:. Тут без мозгов никак!

Я так понимаю, Вы энтузиаст, и советы типа: "купи современную машину с фазированным впрыском" Вас не устроят. Геморроя, конечно, много, но задумка в общем правильная. Самое сложное - сделать мозг. Точнее, написать программу, железяка фигня. Хотя есть на Руси умельцы, даже карбом шестерочным управляли. Так что если с программированием дружите, обладаете навыками изготовления ПП с SMD монтажем, прекрасно знаете теорию ДВС, имеете стенд, на который можно поставить двигатель и снять его характеристики, обладаете прорвой времени и бешеным энтузиазмом - дерзайте!

Теперь вопрос. Зачем оно Вам?
1 и 3 как реализовать на данном двигателе , 2 будет большое время отклика, ну и аппаратная часть потребует бешеных вложений. Если только Вы не Джон Дэ́висон Рокфеллер.

всем спасибо.проясняю ситуацию
мозг таётовский не трогать.длительностью пусть он и заведует,
задача разрешить- запретить каждой форсунке работать в рабочий цикл.
т.е. есу управляет по минусу .ставим по + ключ на транзисторе по каждой форсунке.этими ключами будет управлять та электроника которая и придумываеться в данной теме.
вот интересует в какой всетаки момент открывает блок управления форсунку.просто машина стоит мерить не на чем

Теперь вопрос. Зачем оно Вам?
1 и 3 как реализовать на данном двигателе , 2 будет большое время отклика, ну и аппаратная часть потребует бешеных вложений. Если только Вы не Джон Дэ́висон Рокфеллер.[/quote]

ответ на зачем оно вам- фазированный впрыск всетаки экономичней и эффективней параллельного!

Я так понимаю, Вы энтузиаст, и советы типа: "купи современную машину с фазированным впрыском" Вас не устроят. Геморроя, конечно, много, но задумка в общем правильная. Самое сложное - сделать мозг. Точнее, написать программу, железяка фигня. Хотя есть на Руси умельцы, даже карбом шестерочным управляли. Так что если с программированием дружите, обладаете навыками изготовления ПП с SMD монтажем, прекрасно знаете теорию ДВС, имеете стенд, на который можно поставить двигатель и снять его характеристики, обладаете прорвой времени и бешеным энтузиазмом - дерзайте![/quote]

да спасибо.мозг японский я трогать не собираюсь.это будет несложная схема по управлению каждой форсункой.проще говоря -перед открытием впускного клапана открывает ключик на форсунку.после закрытия -закрывает.длительностью управляет ECU!!

длительностью блок управления управляет штатный

На счет экономичней, ну это вряд ли. К примеру на ВАЗ при неисправном ДПР система переходит на попарно параллельный впрыск и разницы при этом в расходе топлива никакой. Кол-во топлива подается в соответствии с расходуемым кол-вом воздуха. Хотите сэкономить ставьте газ 3-4 поколения. Удачи