Проблема с инжектором 16v
 

Проблема в том что мотор плохо равивает обороты после 3-3,5 тыс. об. (при полностью нажатой педали газа), отпускаешь педаль в половину обороты начинает набирать гораздо быстрее (как будто нехватает топлива, хотя давление в топливной рампе без регулятора 6,5 кПа, с регулятором 3,8 кПа) Дросель стоит 54.
Что может быть?

Проблема с инжекторомом 16v (дополнение)
 

Забыл сказать еще, что на не прогретом двигателе(до 80 С') машинка уверенно набирает обороты и не каких проблем). Что такое?

Машину-то угадать нужно?

Супер професср
 

Данных действительно мало, но чтоб отсечь что это бензонасос подключаем через тройник манометр и выводим его через приоткрытый капот и боковое стекло в салон и устраиваем тест драйв :) , давление не должно даже немного падать ;)

это точьно не ВАЗ т.к там только на 1.6литра 3.8 давление но обратки нету ... поэтому померять производительность насоса затруднительно....

Машика то наша ВАЗ-2109 с 16 клапанным двигалом "Аля спорт"
Ругулятор давления 3,8кПа точно проверял(монометром)

"померять производительность насоса затруднительно"
А что сделать то ??????
Может распредвалы стоят не по фазам???? а может программа????
Хотя распреды, сказали , что стоят точно по фазам газораспределения
Борткомп пишет:
на холостых прогретой машики:
холостой 0,9 л/час
обороты 1000 об/м
воздух 12 кг/ч
угол зажиг 23"
шаговый дв. 42ш
Может производительности форсунок не хватает???

Воздуха многовато, по-моему, даже для 1000 об.
И регулятор на 3.8 - это что такое вообще?Поясни.

для 1000об это нормально ...

3.8атм давление вообще непонятная машина и что там стоит?
1. к рампе форсунок подходит 1ин или 2 шланга
2. мотор 1.5л или 1.6л

потаму как если всеже там 2шланга то скорее заливает нежели нехватает топлива и 3.8 будет черезчур высокое давление для этой системы...

Реглятор давления "Спорт-3,8 кПа", ставиться на серийные Лады с мотором 1,6
Мотор стоит 1,5л и к рампе форсунок подходит 1 шланг
Также пробовали менять блок управления инжектором ,проблема осталась, НЕ ПОМОГЛО

ну если насос выдает 6 атм то причины заливания могут быть в

1.ДМРВ..
2.повышенном давлении топлива..
3.нестандартных форсунках...
4.плохо откалиброванном софте... под нестандартное железо
5.если стаят нестандартные валы (неверная установка перекрытия фаз ГРМ)

просто надо оталкиваться от того момента когда машина ездила нормально !!! и что после этого делалось или изменилось ... это решающий фактор в поиске причины .... так как например если при этойже комплектации машина ездила нормально то пункты 2.3.4.5 скорее всего можно исключить....