Рено 21 двиг J7r 2.0l НЕ ЗАВОДИТСЯ!
 

При попытке запуска форсунки сикают с большим трудом и по капельке, но если подключить лампочку от массы на коричневый провод первой форсунки то двигун стартует но троит. Если в этот момент разорвать цепь лампочки, то двигатель выравнивается и примерно через 2 секунды глохнет. Что это за шняга не пойму. На форсунки должен приходить постоянный плюс или масса? При замере тестером нет там ни массы, ни +12, но странно при подключении лампочки она горит в полный накал!:rolleyes: Может схемка на этот двигун есть? Подкиньте пожалста:(

Форсунки сидят одним проводом на размыкаемой массе, т.е. на коллекторе или стоке ключевого транзистора. А другим проводом - на клемме 15, это + бортовой сети автомобиля.
Вполне возможно, что лампочка гасит э.д.с. самоиндукции, а это способствует более медленному закрытию форсунки - она дольше льёт, и потому двигатель работает.
Надо проверить все причины обеднения топлива, начиная от насоса, фильтров, грязи в баке и форсунках, и заканчивая сигналами контроллера.

Не совсем согласен, т.к. лампочка повешенная на красный провод форсунки загроается только с топливным насосом синхронно! Давление насоса в норме, фильтра меняные.

На всех рено такая фишка, как крутится к/вал, мозг запускает через реле б/насос, но на этой цепи сидят и форсы. Контролькой ты массируешь форсы, соответственно постоянно их открываешь. Так что смотри давление в рампе (на ХХ 2,3-2,5, при перегозовке: до 3,0, и при сбросе давления мотор глохнуть не должен), смотри: насос, фильтр, сетку.

С чем же Вы конкретно не согласны?
Поключение к клемме 15 происходит через реле, а оно включается только если есть сигнал от синхродатчика. А что касается форсунок, так они, повторяю, - представляют собой коллекторную или стоковую нагрузку.