Форум по впрыску топлива

Форум по впрыску топлива (http://injectorcar.ru/forum/index.php)
-   Программы по ремонту и диагностике автомобилей (http://injectorcar.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)
-   -   Помогите победить катализатор и диагностику!!! (http://injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=4368)

mell 14.07.2008 11:56

Помогите победить катализатор и диагностику!!!
 
Добрый день всем и профессионалам, полу/пр и любителям желающим что-то знать и уметь!!!
Обращаюсь с просьбой помочь, поделиться, а скорее чему-то научиться.
Теперь о проблемке, которая, как гвоздь в одном месте...
Пригнал себе Субару Трайвик 2001г. правый руль (Опель Зафира А) с двигателем Z22SE, пробег 60т км. Машинка нравиться: и динамика и подвеска, и вместительность... Только по приходу не заводилась, оказалось рассыпался и умер катализатор, причины всем понятны, следствия думаю тоже - ампутация катализатора и индикация CHEK. В общем обычная стандартная ситуация из которой есть пару простых выходов: купить новый кат (от 20т.) или купить эммулятор за 3т.руб. и не париться. У меня к сожалению семья не маленькая, жена сидит пока с маленьким -приходиться пока одному справляться, и что 3т, что 20т. расходы кусаются, к тому же у меня знакомый диагност заказал пару эммуляторов по 2тыс. за шт, деньги переслал, а блоков уже 3 месяца получить не может. Если есть знающие подскажите схемку для 2-х лямбда, соберу сам.
И если не трудно, подскажите, что можно использовать кроме OpelScan (за кряк просят от 9т.р ) для диагностики и удаления ошибок, так как устал уже отдавать деньги за стирание CHEK.
Любое отключение АКБ, приводит к появлению дополнительных ошибок, что сразу влечет поездку на диагностику. Бук есть, хотелось бы поставить софт, сделать адаптер и за машинкой следить самостоятельно, а то у нас сплошное разводилово, только деньги берут. Мне не для бизнеса, лично для себя!!!

Буду очень признателен и благодарен.

Николай Викторов 15.07.2008 06:47

Свечение лампочки CHECK на работе двигателя сказывается?

mell 17.07.2008 10:16

Когда выдает ошибку связанную с отсутствием катализатора, то вроде бы нет, а когда была ошибка положение дроссельной заслонки, то расход был побольше, но никто не может конкретно сказать, один говорит диагност говорит не должно сказываться, другой не знает, а третий считает, что включается обходная программа... Средний рассход город - трасса получается 9л, по городу выходит около 11 в спокойном режиме, если позажигать, то 13-15 легко... двигатель Z22SE, 147 лошадок.. но мне кажеться, для без катализатора и наличия прямотока - это многовато для 2-л движка.
А самое главное при горении CHEK - не знать, когда к одной ошибке добавляется другая, которая может привести к какому-нибудь конкретному косяку...
и еще один вопрос, а можно ли вместо импортного катализатора подобрать отечественный (Волга, Приора, ВАЗ -десятое семейство) - или это бестолковая затея...
Помогите хоть схемой иммитатора для 4-х проводной лямбды...

switcher 28.08.2008 17:27

Цитата:

Сообщение от mell (Сообщение 15527)
Добрый день всем и профессионалам, полу/пр и любителям желающим что-то знать и уметь!!!
Обращаюсь с просьбой помочь, поделиться, а скорее чему-то научиться.
Теперь о проблемке, которая, как гвоздь в одном месте...
Пригнал себе Субару Трайвик 2001г. правый руль (Опель Зафира А) с двигателем Z22SE, пробег 60т км. Машинка нравиться: и динамика и подвеска, и вместительность... Только по приходу не заводилась, оказалось рассыпался и умер катализатор, причины всем понятны, следствия думаю тоже - ампутация катализатора и индикация CHEK. В общем обычная стандартная ситуация из которой есть пару простых выходов: купить новый кат (от 20т.) или купить эммулятор за 3т.руб. и не париться. У меня к сожалению семья не маленькая, жена сидит пока с маленьким -приходиться пока одному справляться, и что 3т, что 20т. расходы кусаются, к тому же у меня знакомый диагност заказал пару эммуляторов по 2тыс. за шт, деньги переслал, а блоков уже 3 месяца получить не может. Если есть знающие подскажите схемку для 2-х лямбда, соберу сам.
И если не трудно, подскажите, что можно использовать кроме OpelScan (за кряк просят от 9т.р ) для диагностики и удаления ошибок, так как устал уже отдавать деньги за стирание CHEK.
Любое отключение АКБ, приводит к появлению дополнительных ошибок, что сразу влечет поездку на диагностику. Бук есть, хотелось бы поставить софт, сделать адаптер и за машинкой следить самостоятельно, а то у нас сплошное разводилово, только деньги берут. Мне не для бизнеса, лично для себя!!!

Буду очень признателен и благодарен.

Попробуй поискать тут
http://autoworldteam.ru/forums/index.php?
только правила почитай сначала

father 11.09.2008 11:06

В Москве данная проблема решается установкой пламягасителя вместо ката. Стоимость-порядка 100 уе.
Поищите таких же умельцев у вас.

Колян_33 30.09.2008 23:23

Не факт, что эмулятор решит эту проблемму, делал я как-то Пыжик 406 2000 г. 2 литра, с забитым катализатором, катализатор соответственно выбил, поставил эмулятор (у нас он стоит 600 рэ.), но на 140 км/ч чекан вылезал, и машина начинала тупить до сброса ошибки, и так постоянно, имитировал любые сигналы с разной чистотой - без толку, в конце концов вварили мы ему катализатор от 010, оставшийся у меня после какой-то прошивки под тяжёлую динамику, и всё стало айс!

Александр 34 14.06.2009 22:29

Цитата:

Сообщение от Колян_33 (Сообщение 16074)
Не факт, что эмулятор решит эту проблемму, делал я как-то Пыжик 406 2000 г. 2 литра, с забитым катализатором, катализатор соответственно выбил, поставил эмулятор (у нас он стоит 600 рэ.), но на 140 км/ч чекан вылезал, и машина начинала тупить до сброса ошибки, и так постоянно, имитировал любые сигналы с разной чистотой - без толку, в конце концов вварили мы ему катализатор от 010, оставшийся у меня после какой-то прошивки под тяжёлую динамику, и всё стало айс!

Вы скорее всего установили эмулятор первой лямбды, и то простой генератор импульсов, который даже со своей работой справляется с трудом. Для второго зонда нужен специальный эмулятор на основе микроконтроллера, анализирующего выходной сигнал первого и эмулирующий правильный сигнал второго.
У нас такие эмуляторы ставят даже на авто с передними широкополосными датчиками состава смеси. Например, Мазда СХ7, БМВ Х5 Е70 и пр. И цена эмуля 1600 рубчиков + установка 500-600.

truba 09.11.2010 14:28

опель астра 1,8 2001г, не ехала ,жрала бензин и горел чек, зехал в сервис к диллерам приговорили к 30000тыс руб,на Можайке нашёл сервис по глушакам сделали всё за 30мин,заменили кат,обошлось всё в 7000руб,если кому надо вот тел туда 517-76-64 всем удачи

kikoz 25.11.2010 00:43

Цитата:

Сообщение от truba (Сообщение 23762)
опель астра 1,8 2001г, не ехала ,жрала бензин и горел чек, зехал в сервис к диллерам приговорили к 30000тыс руб,на Можайке нашёл сервис по глушакам сделали всё за 30мин,заменили кат,обошлось всё в 7000руб,если кому надо вот тел туда 517-76-64 всем удачи

Проблему с ЧЕКом как решили,поставили эмулятор,можно чуть подробнее?

Hodsi 01.04.2019 14:14

Цитата:

Сообщение от Александр 34 (Сообщение 19636)
Вы скорее всего установили эмулятор первой лямбды, и то простой генератор импульсов, который даже со своей работой справляется с трудом. Для второго зонда нужен специальный эмулятор на основе микроконтроллера, анализирующего выходной сигнал первого и эмулирующий правильный сигнал второго.
У нас такие эмуляторы ставят даже на авто с передними широкополосными датчиками состава смеси. Например, Мазда СХ7, БМВ Х5 Е70 и пр. И цена эмуля 1600 рубчиков + установка 500-600.

А если проблема в катализаторе? Как определить, ошибка по лямбде, но ...:confused:


Часовой пояс GMT +3, время: 22:03.

Инжектор.Кар Форум