Хорошо что хоть чтото есть :) Ну всёже это не совсем то:rolleyes: Осцилограф есть Осцилограф , и некакой OBD II шнурок ему не ровня:D Ну пользуйтесь конечно тем что есть. Удачи в Диагностике:)

Уже, кажется, писал, что вернув машину от официалов, заметил, что обороты стали сильно плавать и на холостых. Раньше только на подгазовке.
В общем, появилось подозрение, что официалы в прошлом году хреново поставили ремень ГРМ.
Сейчас он перескочил и погнул клапана.
После "диагностики" поставили ремнь обратно, а клапана остались гнутые.
Но пока это только гипотеза. Буду сегодня-завтра проверять.

В случае погнутых клапанов все скажет компрессия. Надо бы конечно попытаться найти специалиста, дело пойдет быстрее.

Вы наверное некогда невидели погнутых клапанов, и не имеете представления о чём вы говорите:)

Да, сам я и не механик и не диагност и не моторист и многого не видел и не знаю. Еще ;)
Жизнь, а точнее, качество официального сервиса, заставляет начинать разбираться во всём самому.
Я уже кидал ссылку на опыт обслуживания.
http://www.club-renault.ru/forum/ind...0&#entry872781

Так вот, на счет гнутых клапанов:
http://www.youtube.com/watch?v=Hea9L7CEvZU
http://www.youtube.com/watch?v=Oy1MMoLV1vI
Перескочивший ремень:
http://www.youtube.com/watch?v=F5dPyW2olcQ&NR=1

Официалы сказали, что компрессия нормальная.
Веры им больше нет, но сам еще не мерил.
Свечные колодцы очень глубокие и свечная резьба тоньше обычных.
В ближайших магазинах не удалось найти удлинённый компрессометр.
Со специалистами, как я уже писал, в 10 миллионном городе напряг.

Вы смотрите на погнутые клапана , и как перепрыгнул ремень, по интернету , а всё это видел много раз собственными глазами в собственной практике, хочу вам ещё сказать для общего развития , если у вас имеются небольшие утечки в ЦПГ , то компресометр вам непомощник , вам нужен либо Дымогенератор , либо тестр утечек в ЦПГ,а то что со специалистами напряг , это конечно очень плохо :(:cool, а у нас наооборот почти :cool:, город маленький , слухи разносятся быстро , и если ты не можешь качественно и быстро найти причину ,и сделать машину ,то заслуживаеш себе нехорошую репутацию :mad:, поэтому приходится с кожи вылазить , но творить чудеса, по возможности конечно:)

Клапана, вроде, живые.
Приставным компрессометром получилось практическии ровно по 13 атм во всех четырёх горшках...
По доке на D4F нормальная степень сжатия 9,8+-0,6..
Из-за нагара может такое быть, вроде бы.
Залью 98го, что ли.
И какого-нибудь карасину с ацетоном. ;)

Олег, не хотел задеть ничем.
Я действительно всё в инете сейчас ищу. ;)
Потому что сам чайник, а официалы ничего, толком, не нашли, а другие сервисы теперь не берутся. Или неглядя подтверждают чужой непроверенный диагноз.

На счет дымогенератора - хочу, (тоже в инете смотрел ;) ) - отличная тема!
Но у нас в мастерских не распространённая. К сожалению.
Думаю приделать папиросу к насосу от надувного матраса ;)

А с повышенной компрессией неясно пока.
Летом немного поездил 140 км/ч по автобанам.
Масло стало угорать. За 5000км литр точно долил. Может нагара из-за этого появился. Сейчас припоминаю, что, вроде, шумновато работал двигатель...
Незадолго до этого у официалов масло менял.
Залили 5w40 ( оно, вроде бы, положено для моего движка).
До этого лил 10w40 - угорало совсем немного (всё же 120.000 км пробег).

Завтра еще поковыряюсь.

Зачем так сложно?
Достаточно взять сетку от расходометров ВАЗов, положить туда сигарету Прима и продуть все это строительным феном.
Дымогенератор готов!
Сознаюсь - копирайт не мой.

Вы меня в принципе нечем особо незадели, я просто стараюсь вам кое что разьяснить чтоб вы неделали лишних движений и всеголишь, Дымогенератор это необходимая вещь в в моей работе, и я считаю что его просто обязан иметь каждый у важающий себя мастер. уж неговоря про официалов , или СТО, судя из ваших сообщений я так понял что официалы в плане умственного развития и навыков в ремонте автомобилей недалеко от вас ушли, только вы честно сознаётесь что вы чайник , а они считают себя большими спецами:D А на счёт масла я бы вам посоветовал полусинтетику лить , и менять её через каждые 5000 тыс , и тогда вы продлите жизнь своего ДВС, это уже проверенно , и доказанно на практике , и не только мною , да и совсем необязательно брать самое дорогое масло , ведь цена это к сожалению не гарантия качества, выберайте чтото среднее:) вот вам фото моей машинки. Это она у меня просто открыта , а так внешний вид немного другой.