Нужна помощь.! Год назад купил Ауди 100 2.2 KZ,движочек сделал всё путём,а настроить
 

Нужна помощь.! Год назад купил Ауди 100 2.2 KZ,движочек сделал всё путём,а настроить впрыск у нас в городе(Н.Новгород) некому , есть одна женщина, но она от меня уже бегает.Суть вопроса вот вчем машина ездеет но жрет бензин ,при правильном зажигании в разгоне ужасно трещат гидрики,разница давлений нормальная сис давление 6.3,может у меня другое сис давление должно быть.Если есть у кого справочные данные на впрыск пришлите.

Системное давление KZ 5.6 кГ.Разница давлений,как и у всех КЕ 0.4 кГ.Имей в виду,что этот впрыск работает не с нулевым,а с начальным положительным током в ЭГРД.Я выставляю 5 мА.Угол опережения 6 градусов,двигатель дефорсированный.Без замечаний работает на 80-м бензине ("родной" 91-й).При раннем зажигании,кстати,не "гидрики трещат",а слышны детонационные стуки в двигателе.Судя по всему,косяков у тебя в двигателе и впрыске немало.

Здесь алгоритм диагностики КЕ, а здесь - авторское пособие по КЕ. Последний отклик одного из пользователей пособия в адрес автора (цитата): "Книжка стоит более той суммы денег. Давно окупила себя, сейчас кормит и даже одевает". А купил всего месяца полтора назад. Всё правильно, окупается практически за один ремонт.

Тоже воюю с KZ ! неужели такой редкий двигатель? Данных практически нет. Может кто в курсе насчет ЭГРД. Существуют в черных, либо серых корпусах. Не взаимозаменяемы. А в чем разница? Если исходная точка у "нормальных" двигателей -0мА, а у KZ +10мА, да при одинаковых ЭГРД- то это проблема ЭБУ или я малость деревянный?(Последнее не исключено!) И еще вопросик: если мы начнем крутить винт СО, то лямбда, анализируя состав смеси, даст команду ЭГРД на обогащение или на обеднение.И если оставить этот винт в покое,когда ток устаканится в районе 0мА(на KZ +10мА),то можно условно считать,что мы всех победили. Но почему у меня ток стоит как вкопанный на +13,5мА как бы не скакал зонд, и как ни крути винт СО, хотя манометр показывает,что по мере прогрева управляющее давление приходит в норму-0,4.А значит ЭГРД работает правильно. Неужели всё-таки зонд дуру гонит?Или есть еще варианты?

И еще: в разных источниках по-разному описывается регулировка дозатора по давлениям...Я правильно понял,что при отключенном разъеме ЭГРД управляющее должно быть -0,4. Итого при подключении разъема на холодном двигателе по данным датчика температуры ЭГРД обогатит смесь(поднимет давление до 1,3 примерно), а по достижении рабочей температуры снизит его до искомых 0,4. (О коррекции лямбдой и расходомером пока молчу.Отдельная история). Поправьте,пожалуйста,если не прав, пока я машинке голову не свернул совсем :)