Mitsubishi-galant не заводится.
 

Здравствуйте.Нужна помощь.Проблема в следующем.У моего друга МИЦУБИСИ ГАЛАНТ 90г.в. двигатель 4G 37 отказывается заводится,точнее со стартера не заводится а с буксира заводится.Во время прогрева на холостых работает чисто,но стоит нажать на педаль газа сразу наченает глохнуть.Как только температура доходит до 40-50градусов обороты быстро наченают падать и машина глохнет.Сам я с японками никогда не сталкивался тем более скарбюраторами.Подскажите где искать , что делать,что может быть?Буду признателен всем кто откликнется.Машину жалко ,полгода парализованная стоит.

Посмотреть бы с начала метки, а так поиск рулит, смотри http://forum.mek1.ru/search.php?mode...753408b702afb3

Если у вас нет искры или не заводится Mitsubishi Galant
 

Я не давно ремонтировал Mitsubishi Galant, она не заводилось не было искры, хозяин машины решил что проще купить новый трамблёр, но его нет в продаже, и оказалась что 50% запчастей можно заменить нашыми !

По окончанию роботы машина начала заводится и работает.

Авто Электрик
zluden2000@mail.ru
вам ето интересно пишыте мне я вам помогу за не большую плату 10$. Первое что вам нужно будит сделать, ето сфотографировать отсек двигателя и выслать мне фотографию !!!
Чтобы рассмотреть какой тип электрооборудования !
Вдруг я вам не смогу помочь, деньги будут возращены !!!
:)

Вам люди помогали бесплатно. Мы, диагносты, помогаем друг другу.
Требование заплатить $10 за совет считаю некоректным (эх, был бы сейчас в ремзоне, сказал бы по нашему - по русски!. Да и слесаря рядом - а молотки у них тяжелые...).

Вам один пост на извинения. Дальше будете удалены с форума.

Вот и у моего приятеля такой же трабл. Жалко мужика, мучается, рукастый и шарит во всем, а схемы нет и - финиш... В разделе "схемы" только два кусочка , полной схемы нет. Галант 1989 г.в., двигло 4G63, 2 л, левый руль. Говорит, сначала загорелась лампочка движка, погасла, загорелась "увага", погасла. Машинка ездила. Загнал в гараж, утром ехать - не заводится. Горит "увага". Стартер крутит, форсунки щелкают, а искры нет. Тестером проверил цепи, куда смог достать - обрывов нет. Возникла мысль проверить датчик положения коленвала, а где его шукать - не знает. Да и как его проверить - менять на заведомо исправный? Сам я ВАЗовод, мне за приятеля обидно, купил авто, а уж год как не ездит. Помогите, кто может!

я дам тебе 10 дол. шоб больше не ходил сюда

Ремонтировал недавно похожий Мерседес Е200. Проблема - нет искры на 1-4 цилиндре. Катушки парные. Приговор - ЭБУ, менять не потребовалось, смог починить (хотя гемора много, блок неразборный, кто знает - PMS). В Вашем случае - ДПКВ ИМХО рабочий, иначе не работают и форсунки тоже, но проверить его можно осциллографом при прокрутке стартером. Галант 2-х литровый с этим движком бывает 3-х модификаций, с разными системами зажигания. Уточните мощность двигателя (136, 146, 112). Схем у меня нет, но распиновкой ЭБУ помогу.
Начать стОит с проверки сигнала с ЭБУ, потом катушка (форма вторички)

Какие сложности.Гораздо проще подключить сканер и все будет видно: обороты,длительность впрыска и прочее.Я уж не говорю о явных ошибках,которые есть в памяти.Много времени и нервов можно сберечь.

Прочёл всю полемику и специально вернулся к началу. При чём тут зажигание? Угол можно попробовать поменять, но не более. Считаю, что бедная смесь.

Чото мы не внимательны.Какой сканер,какая диагностика-авто 90г и карбюратор...На корпусе корбюратора есть окошечко-уровень топлива(на работающей машине он должен быть по середине.Далее аккуратно снимаем верхнюю часть(крышку)карбюратора и удивляемс большому количеству грязи и отложений.Доступ ко всем жиклерам и каналам окрыт.Осторожно все выкручиваем,не забывая пометить место расположения каждого.чистим,я использую vd-40,продуваем.Вмнт качества у них,как правило,закрыт тех заглушкой-удалить(расположен со стороны перегородки мот. отсека.Все назад,заводим(по опыту винт кач. надо будет выкр.оборота 3-4).Радуемся.Удачи!