Проблема запуска GA16
 

Ниссан Альмера 1998 г.в. двиг GA16, 16 клап. 4 цилиндр. инжектор. Ситуация:в жару когда выше +25 и при температуре ниже ноля ощущается одинаковый провал при запуске . Стартер крутит хорошо, затем движок запускается, но не сразу выходит на прогревочные, а ЗАВИСАЕТ на 2-3сек. на 500 оборотах, машину трясет - потом резко выходит на прогревочные ( у меня это около 1500). И так каждый раз. В межсезонье когда температура в пределах 10 -20 градусов тепла запускается нормально. Менял свечи, чистил стартер, менял возд. фильтр, заправки, чистил ДЗ полностью со снятием, тестирование ВСЕХэлектронных компонентов ( МАФ,ДПДЗ, датчик ОЖ, УОЗ) в пределах нормы. Летом чистил форсунки и топливную рампу с замером давления - норма. Также вычистил сеточку бензонасоса. Улучшения нет. Подскажите, куда дальше копать? Облазил кучу форумов, второй сезон с проблемой мучаюсь.

Почисти клапан холостого хода,в идеале замени.Может подклинивает.

Думаю, дело не в клапане КХХ. Когда чистил блок дроссельной заслонки, снимал и этот клапан - полностью вычистил карбклинером- эффекта ноль.При включении нагрузки (свет, "печка", поворот руля ) - обороты движка добавляются адекватно, ХХ устойчивый. Наловчился запускать двигатель так: после вкл. зажигания и работы бензонасоса кручу стартером 1-2 сек не запуская движок, затем перерыв секунд 5 - после этого движок запускается ОТЛИЧНО, этого злополучного провала нет. Кто что подскажет?

А как форсы чистили ультразвуком или химией?Да и давление топлива в момент запуска быстро набирает?

После очистки дроссельного узла адаптацию делал????И не важно что ХХ в норме.Сделай.На Ниссанах первым делом делаю когда чел жалуется на плохой запуск.Естественно после чистки....

Форсунки чистил без демонтажа, использовал "Лавр". Давление в норме около 2.5 (при подсоединенной вакуумной трубке). Пробовали приспосабливать "временно" ВАЗовский бензонасос - безрезультатно. Что касается адаптации ДЗ после чистки. Вот скрины из мануала, все делалось по нему http://i064.radikal.ru/1012/90/121d2c5ef33f.jpg и 2-я страница http://i060.radikal.ru/1012/9a/d94b4ff5a2c1.jpg

Попробуй ультразвуком форсы почистить с проверкой баланса на стенде.

Прочистил форсунки с проверкой баланса- норма. Еще раз произвел замер давления топлива в рампе ( снял реле бензонасоса, перемкнул контакты чтобы реле работало постоянно при включении зажигания). Результаты: при вкл зажигания давления практически мгновенно - 3.2 атм. Запуск двигателя: - при отсоединенной вакуумной трубке давление остается таким же, при соединенной падает после запуска до 2.4. После остановки двигателя давление в рампе втечении 3 сек. падает до 0.8 и продолжает падать??? Этого ведь быть не должно, давление должно сохраняться - или я не прав? Вот сам процесс замера, правда качество вообще никакое снимал на телефон- но сам механизм понятен. Риска посередине шкалы - 3 атм. http://video.mail.ru/mail/pozolgen/_myvideo/3.html Снимал при подсоединенной ваккумной трубке, т.е. при вкл. зажигания давл. 3.2, при запуске упало до 2.4 при остановке движка стремительно падало до 0.8 и далее???

Хреново что так быстро падает.Должно упасть, но не так быстро,похоже обратный клапан в насосе не держит.Хотя меня смущает другое при подкл. другого вазовского насоса те же результаты были?В смысле сбрасывало так же быстро?Насос новый был или бу?Если здесь все норм. думаю остается механика движка,сделать пневмотест,посмотреть износ ЦПГ,может клапана где уже подгорели.