ВАЗ 2115. Отключаются форсунки.
 

Доброе Утро Всем !!!! Имею проблемму с автомобилем Ваз 2115 2008г. 1.6л. 8кл. Э.Б.У. М73 Евро3. Пробег 23тыс. Проблема заключается в том что проехав 15км, бывает меньше ,всегда по разному, Э.Б.У. начинает отключать импульс впрыска на какоето время, потом включает тоесть это всё секунды, машина начинает Тупить страшно, педаль в полике а она не едет, дёргается, иногда даже глохнет , сразу заводится и едет дальше, может сразу начать капризничать , может какоето время лететь как стрела , а потом опять всё повторяется. На Х.Х. Работает без проблем, Ошибок НЕТ, Проводка , Предохранители , Реле, Всё проверенно и не один раз. Сигнал с Д.П.К. Непропадает, Искра тоже есть всегда, а вот импульс пропадаед. Кто нибудь Сталкивался с подобным , я ещё нет, может подскажите что это за Интересная такая неисправность:confused: СПАСИБО.:)

Отключение форсов происжодит в случае:
1. Обнаружение пропусков воспламенения.
2. Косяк прошивки.

Ваши действия :
1. Поменяйте свечи,проверьте высоковольтку
2. Проверьте двигатель. Особое внимание уделите клапанам и ремню.
3. Если не поможет - перепрошейтесь.

Свечи Хорошие, Проверял на стенде. Г.Р.М. стоит по меткам, его ещё не трогали с завода. Компресия везде по 11кг. Осцилограмма В.В. напряжения в норме. Прошивка Заводская.

А лябда как себя ведет?

Лямбда душить может конечно.Но Тогда была бы ошибка. И 11 компр. маловато для такого пробега и то наверно крутить дольше надо?.
И странно что такая одинаково низкая проверьте еще шпонки на всяк. случай.
Давление топлива точно -Ок?

Был похожий случай ...от тупости помогало выключить-включить зажигание. И тоже "пропусков воспламенения" невидно было. Делали голову. Похабно изготовлены головы 8-клап. Особое внимание направляющим клапанов.

а как определили что импульсы на форс пропадают ?

Лямда работает Идеально, Эта компрессия у Этого Д.В.С. Предусмотренная заводом изготовителем.у Этих Д.В.С. 1.6л. 8кл. у всех такая компресия , а бывает и когда небольшой износ то и 10кг, уже не один раз проверял и убеждался, Давление топлива проверялоь в движении , стрелка манометра стоит 3.9- 4.0 бар. я тоже думал что наверно нелады с давлением, а уж нет, машина начинает дёргатся, тупит, и даже глохнет, а давление неменяется. Включать выключать зажигание Это не выход с положения, надо проблему найти, вернее уже нашёл, теперь надо правильно без покупок лишних запчастей её устранить, Как определил что импульс пропадает :confused: Да в принципе это несложно, подключился Осцилографом на Э.Б.У. к Д.П.К. к Управлению М.З. к Д.Т.О.Ж. на всякий случай чтоб видеть что 5ть вольт непропадает, ну и конечно же к Управлению Форсункой. Ноутбук на колени хозяина за руль, и вперёд кататся , как только начались проблемы включил режим записи, всё записал сохранил. Потом по приезду в гараж всё проанализировал. и вот итог Всё есть , а управление форсункой пропадает.

12 v на форсунку при этом не пропадает?
Кстати, пропадание дефекта после нескольких включений и выключений зажигания косвенно может указывать на прошивку.

На счёт 12вольт. на форсунках можете не сомневатся ,присутствуют как положено, я это проверил после того как убедился что с давлением в топливной системе всё впорядке. Ну нечего всёравно проблему решу.

Опытные Тазиководы продсказали мне , что ряд блоков контролирует ток через форсы.
Определяется индуктивностью обмотки.
Попробуйте поменять форсы местами и (или) замените.
Удачи в ремонтах!

Менять местами форсунки, я думаю нет смысла, ведь импульс пропадает на все форсунки.