Какие свечи после попытки завести - мокрые?
Если "да", то предварительно замерьте пробивает ли искра 12 мм на воздухе.

Свечи 2 и 4 залитые 1 слегка увлажнённая 3 сухая .При прокрутке вроде как схватывает и глохнет .Искра на всех 4 цилиндрах хорошая с пробоем 14 мм

Ок. Однозначно причина в двигателе. Engine problem...
Кстати, датчик давления в цилиндре у вас есть?
И стоят ли муфты фазовращателей? У французов это слабое звено.

Датчик есть . Снял осциллограмму с синхронизацией . Из 4 пиков давления 5 раз искра синхронизировалась . как это возможно ?

Выложите. Многое станет понятным.

http://www.fayloobmennik.net/3819266
http://www.fayloobmennik.net/3819273

осциллограммы фиат мария

Что то мой антивирус ругается на ваш файлообменник. Не могли бы вы выслать эти файлы на мою почту? Если они весят до 30 Мб.
Мне кажется, что дефект в вашем автомобиле уже почти пойман. Остался один маленький шаг.

Сняли распредвалы , целые . Гидрокомпенсаторы продавлены , из-за них возможно ?

Данный дефект возможен:
1. Провернут распредвал. В вашем случае выпускной.
2. Разбит шпон паз
3. Проблемы с компенсаторами.

Думаю, это обсуждение будет интересно многим, поэтому немного поподробнее. Различить все эти возможные проблемы можно просто - надо снять данные осциллограммы со всех цилиндров.
Если везде одинаково - виноват ГРМ
Если хоть в одном цилиндре осциллограмма соответствует нормальной - не трогайте ГРМ, ищите проблемы в клапанах.

Первый рисунок, я так понял это ДР? По второму нарушен или сильно загрязнен маркерный диск. Если по первому, сигнал снят с впуска, так у Вас с фазами или с клапанами не очень хорошо. На сигнал форсунки смотреть в данном случае бесполезно. ДПКВ выдает ерунду. Просто по скринам плохо смотреть. А файлообменник не открывается.